Kategoriye Gözat

Otomotiv- Sayfa 22

Aralar uzamalı mı uzamamalı mı?

Koronavirüs nedeniyle 20 Mart’tan itibaren üretime art arda ara veren fabrikaların bir çoğu 20 Nisan’dan itibaren faaliyetlere yeniden başlamaya hazırlanırken, bazıları ise bu süreyi 11 Mayıs’a kadar uzattı. Peki virüsün henüz zirve yapmadığı ülkemizde hangisi doğru?

KORONAVİRÜS süreciyle birlikte Türkiye ekonomisinin lokomotifi olan otomotiv sektöründe bildiğiniz gibi işler durma noktasına geldi. Otomotiv ana ve yan sanayinde mart sonundan itibaren çoğu fabrikada üretim araları verilirken, bu aralar bazı fabrikalarda Avrupa’da olduğu gibi 11 Mayıs’a kadar uzamış durumda. Ama yine Avrupa’daki gibi buna karşı bazı fabrikalarda ise üretimin başlaması veya pazartesiden itibaren başlanacak olması kafaları karıştırıyor.
TEDARİK VE TESLİMAT SORUNU
Üretim aralarını uzatan fabrikalardan yapılan açıklamalarda, koronavirüs (Covid-19) etkileri çerçevesinde, yurtdışından gerçekleşen tedarik ve teslimat süreçlerindeki aksamalar değerlendirilerek bu kararın verildiği belirtilerken, üretime başlamaya hazırlanan fabrikalar ise gerekli tüm tedbirleri alıp, gelişmeleri takip ederek faaliyetlere başlayacaklarını açıklıyor. Peki hangisi doğru? Türkiye’de koronavirüs vakalarının ve ölümlerinin tepe noktaya (peak) ulaşmadığı düşünülürse, fabrikaları açanlar çalışanlarını riske sokmuyor mu?
HERKESİN KENDİ DOĞRUSU
Bunun cevabını özetle şöyle veriyorlar: “Sağlık Bakanlığı ve Dünya Sağlık Örgütü’nün tavsiyeleri doğrultusunda, üretim süreçlerini sosyal mesafe kurallarına göre yeniden düzenleyerek, minimum çalışan sayısı ile üretimi günlere dağıtacağız. Alınan önlemler çerçevesinde, personel servisleri, yemekhane, soyunma kabinleri, mola alanları gibi tüm ortak alanlarda ise tedbirler artırılıyor.” Bunu sorduğum Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Başkanı Haydar Yenigün ise, “Her firmanın kendi doğruları var. Bu yüzden normal karşılamak lazım” cevabını verdi.
Üretim aralarını
mayısa uzatanlar
ŞU an otomotiv ana sanayinde fabrikaların üretime verdiği aralara bakınca, Toyota’nın Sakarya fabrikasındaki üretim arasını gelişmelere bağlı her hafta uzattığını görüyoruz. Japon marka üretim arasını hafta içinde önce 27 Nisan’dan 4 Mayıs’a uzatmıştı ki dün bu süreyi 11 Mayıs olarak güncelledi. Üretim arasını mayısa uzatan bir diğer fabrika ise Tofaş. Tofaş, tedarik ve teslimatta yaşanan sıkıntılar nedeniyle üretim arasını 4 Mayıs’a uzattığını bildirdi. Tofaş’a yakın kaynaklar önümüzdeki günlerde bu sürenin de güncellenebileceği bilgisini paylaşıyor.
20 Nisan’da üretime yeniden başlayacaklar


TÜRKİYE’de bazı otomotiv şirketleri art arda araları uzatırken, bazıları ise tedbirleri alarak üretime hazırlanıyor. Hafta içinde önce Mercedes-Benz ve Honda, ardından Karsan 20 Nisan’dan itibaren gerekli tedbirleri alarak üretime sınırlı çalışanla yeniden başlayacağını açıkladı. Dün de Hyundai Assan, Türk Traktör ve Otokar yetkilileri planlandığı gibi faaliyete 20 Nisan’dan itibaren yeniden geçileceğini bildirdi. Bildiğiniz gibi Anadolu Isuzu da 13 Nisan’da üretime yeniden başlamıştı.

Hazırlayan: Emre ÖZPEYNİRCİ

OTOMOTİVDE VİRÜS KAYBI HIZLA ARTIYOR

Koronavirüs otomotiv sanayine tarihin en büyük darbesini vuruyor. Türkiye’de otomotiv fabrikalarının verdiği üretim aralarının yarattığı kayıp 140 bin araca yaklaşırken, Avrupa’da ise salgın nedeniyle şu ana kadar 1.9 milyon adetlik kayıp yaşanmış durumda.

50 bin maske, 1300 sağlık kabini üretecek

ÜRETİME 4 Mayıs’a kadar ara veren Tofaş, koronavirüs (Covid-19) salgını ile mücadelede yoğun emek sarf eden sağlık çalışanları için tıbbi destek ekipmanları üretmeyi sürdürüyor. Şirket, bu süreçte toplam 578 adet biyolojik örnek alma ve entübasyon kabini ile 20 bin 146 adet siperlikli maske üretti. Üretimi gerçekleşen ürünler İstanbul, Bursa, Balıkesir, Ankara, Muğla, Manisa, Kocaeli ve İzmir dahil olmak üzere 24 ildeki, 63 hastane ile sağlık kuruluşuna teslim edildi. Tofaş Ar-Ge’de görevli tasarım uzmanlarının modellediği tıbbi ekipmanlardan Nisan sonuna kadar 50 bin adet siperlikli maske ile toplam 1300 adet entübasyon kabini ve biyolojik numune alma kabininin üretimi hedefleniyor. Tofaş ayrıca, bu ürünleri başka şirketlerin üretebilmesi için tasarımlarını internet sitesinde de paylaşıyor.

TÜRKIYE’DE ISUZU ÜRETIME BAŞLADI, MERCEDES SIRADA

TÜRKİYE’de Otomotiv Sanayi Derneği’ne (OSD) üye 14 otomotiv üreticisinden 13’ü, mart sonundan itibaren üretime ara verirken, bir tek Hattat Traktör faaliyetlerine devam ediyordu. 13 Nisan’da bu şirkete Anadolu Isuzu da katıldı. 30 Mart’ta üretime ara veren Anadolu Isuzu yeniden faaliyete geçerken Genel Müdür Tuğrul Arıkan, azalmış olsa da yurt içi ve dışından sipariş olduğu için üretime kısıtlı bir şekilde başladıklarını söyledi. Ayrıca Mercedes de bugün yaptığı açıklamada, Hoşdere otobüs fabrikasında 20 Nisan’da, Aksaray kamyon fabrikasında ise 24 Nisan’da üretime yeniden başlayacağını açıkladı.

SAĞLIK ÇALIŞANLARINA GELECEĞIN ARACI

SON dönemde tüm dünyayı etkisi altına alan koronavirüs (COVID-19) salgını, mevcut sağlık çözümlerinin aksamadan sürdürülebilmesi adına teknoloji ve kullanımının ne kadar kritik olduğunun önemini bir kez daha ortaya koydu. E-Care ile geleceğin tıbbi muayenesinden örnekler veren Toyota, sunduğu otonom araç hizmetiyle birlikte hastaların sorunsuz ve hızlı bir şekilde istenen yere taşınmasını sağlıyor. Bununla birlikte yoldayken doktor ile iletişim kurma imkanı veren teknoloji, hastanın tıbbi muayenesinin dahi uzaktan yapılabilmesine imkan tanıyor. Aracın geliş saatini, evde bekleyen hastaya bildiren otonom araç, aynı zamanda hastanın ailesine de ulaşım detayları ve hastanın sağlık sonuçları hakkında bilgilendirme yapıyor. Sahip olduğu tıbbi tanı konseptleriyle birlikte hastanın çeşitli değerlerini uzaktan doktora iletebiliyor.

Elektrik otomobil büyük darbe yedi!

KORONAVİRÜS salgınından dolayı otomotiv sektörü ciddi yara almış durumda. Salgın öncesinde sektörde sürekli olarak konuşulan konu elektrikli yeni modeller iken şimdi bu konuyla alakalı markalar açıklama bile yapmıyor. Küresel bazda elektrikli araç (EV) satışlarının bu yıl yüzde 43 azalacağı öngörülürken, batarya üretmek için gerekli olan ham maddeler büyük bir aksama ile karşı karşıya. Yapılan açıklamalarda küresel bazda elektrikli otomobil satışlarının 2020 yılında 2.2 milyon adetten yüzde 43 düşerek 1.3 milyon adede gerileyeceği belirtiliyor. Bu tabi ki şu an için yapılan tahminler. Sürecin uzamasına bağlı zaten maliyetleri konvansiyonel araçlardan çok daha yüksek olan elektrikli otomobillerin tercih edilmeyeceği belirtiliyor.

Otomobil markaları KORONA olursa?

Koronavirüsü (molekül) otomobil üreticileri tasarlasaydı görünüşü nasıl olurdu?

DÜNYAYI etkisi altına alan koronavirüs (Covid-19) son günlerin tek gündem maddesi. Herkes virüsle yatıp, virüsle kalkarken salgın tüm dünyayı adeta esir almış durumda. Bu dönemde özellikle otomotiv virüsten en fazla etkilenen sektörlerin başında yer alıyor. Üretimlerin ve satışların durması moralleri bozarken, kime sürece ilişkin bir öngörüde bulunamıyor. Ama böylesine zor bir dönemde, neşelenmek kendimizi motive etmek adına da bir şeyler yapmamız lazım. Bu doğrultuda tasarımcı Rezo Lomaia, koronavirüsü otomobil markalarının tasarım diline göre şekillendirmiş. İşte ortaya çıkan markalara ait koronavirüs tasarımları…

PORSCHE 

Alman spor otomobil üreticisi Porsche’nin son günlerde otomotiv sektörünün gündeminde yer alan tam elektrikli modeli Taycan, virüsün esin kaynağı olmuş ve markanın geleneksel tasarım dilinden izler taşıyor. Tasarımcı virüsü tasarlarken de markanın yumuşak tasarım detaylarını kullanmış ve ortaya resimdeki gibi bir görünüm çıkmış.

LAMBORGHINI

İtalyan spor otomobil üreticisi Lamborghini kesin detaylarla öne çıkan bir tasarım diline sahip. Huracan’dan Avenatador’a, Aventador’dan markanın ilk SUV modeli olan URUS’a kadar bu detayları araçların üzerinde görmemiz mümkün. İşte bu da Lamborghini’nin koronavirüs olmuş hâli…

FIAT

İtalyan Fiat, tasarımıyla her zaman adından söz ettiren bir marka olmuştur. Tasarımcı da Fiat’ın koronavirüse vereceği tasarımı ikonik modeli olan 500’den izler taşıyacağını düşünerek oluşturmuş.

JEEP

Dünyanın en önemli SUV üreticilerinden olan Jeep, virüsten dolayı diğer markalar gibi pek iyi günler geçirmiyor. Peki koronavirüs, segmentine adını veren Jeep modellerine benzeseydi nasıl olurdu?

POLESTAR

Çinlilerin bünyesindeki İsveçli Volvo’nun resmi olarak performanslı elektrikli araçlarını üreten Polestar markası artık kendini ispat etmiş durumda. Özellikle 1 ve 2 diye adlandırılan modelleri hem şık hem performanslı hem de çevreci olarak öne çıkıyor. İşte Polestar tasarımıyla koronavirüs…

Otomotivde üretim kaybı 300 bin adede çıkabilir

KORONAVİRÜS salgını küresel otomotiv endüstrisini vururken, Türk otomotiv sanayine olan negatif etkisi ise hızla ve büyüyerek artıyor. 20 Mart’tan itibaren tedarik sıkıntısı, talep azlığı ve sağlık nedenleri ile fabrikalarda üretime ortalama 2 hafta ara veren otomotiv şirketleri şimdi bu süreleri birer birer uzatmaya başladı. Mart sonunda birçoğu, bu hafta içinde üretime yeniden başlama planları yaparken, salgın sürecinde gelinen nokta bunu imkansız hale getirdi. Bu doğrultuda hemen hemen tüm fabrikalarda üretim araları nisan ayı sonuna hatta mayıs ayı başına adar uzamış durumda.

3 MİLYAR EURO DÜŞER

Peki bu üretim araları otomotiv sanayinde ne kadarlık bir kayıp yaratacak. Şu anda Türkiye’de otomotiv fabrikaların (traktör hariç) bildirdiği üretim araları toplam gün 286 güne ulaştı. Bu da 2019’a göre karşılaştırıldığında 116 bin adetlik üretim kaybı anlamına geliyor. Eğer üretim araları nisan sonu, mayısa uzarsa bu kayıplar katlanarak artacak. Bu kaybı araç başına 10 bin Euro’dan hesapladığımızda zarar 1.2 milyar Euro’ya  ulaşıyor.  Üretime ara mayısı da kapsarsa kayıp mart ayının son 10 günüyle birlikte 300 bin adetleri aşabilir. Bu da otomotiv sanayi için 3 milyar Euro’luk bir kayıp yaratır

1 20 21 22