2024’ten pek UMUT YOK!

2024 yılında elektrikli otomobil satan marka sayısı 27’den 35’e, model sayısı ise 59’dan 104’e yükselecek. Yani eğer 29 Aralık’ta yayımlanan tebliğ değişirse 45 yeni elektrikli otomobil Türkiye’de yollara çıkacak. 104 modelle 2024 yılında en az 100 bin elektrikli otomobilin satılması ve daralması öngörülen pazarda payının yüzde 10’u aşması bekleniyor.

Otomotiv sanayicileri, 2 ayda daralma beklentisini yüzde 10’dan 25’e yükseltti.

Türkiye’de otomotiv üreticilerini temsil eden Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2024 yılına ilişkin pazar öngörüsünü aşağı yönlü revize etti. 2 ay önce 2024’te pazarın %10 küçülmesini beklediklerini kaydeden OSD Başkanı Cengiz Eroldu, daralma beklentisini %25’e çıkardı. Sektörün diğer
bir çatı örgütü ODMD ise 2024’te %30-35 küçülme bekliyor. 2023 yılında 1.2 milyon adedi aşarak 100 yıllık ‘Cumhuriyet’ tarihi rekoruna imza attığı kesinleşen otomotiv sektörünün 2024 yılı ise tam anlamıyla belirsiz. 2024 yılının yüksek enflasyon, düşük büyüme beklentileri, sıkılaştırılmış para politikaları ve jeopolitik gerilimler nedeniyle zorlu bir yıl olacağı açık. İşin içine seçim sonrası belirsizliği de girince, otomotiv sektörüne ilişkin öngörüler de sürekli değişiyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Başkanı Ali Haydar Bozkurt, en başından beri 2024 yılında pazarın yüzde 30-35 daralacağını öngörürken, sektörün diğer temsilcileri buna katılmayıp, daha iyimser tahminler yapıyorlardı.

SEÇİM DÖNEMİ CANLI OLUR

Bunlardan biri de Türkiye otomotiv sanayisine yön veren 13 üyesiyle sektörün çatı kuruluşlarından olan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD). OSD
Başkanı Cengiz Eroldu çok değil 2 ay önce yaptığı açıklamada tam olarak şunları söylemişti: “Görünen o ki artık bu tahmin olmaktan da çıktı 2023 yılı 1 milyon 150 bin üzeri kapanacak. Önümüzdeki sene de bunun yüzde 10 gibi küçülmesini bekleyebiliriz diye düşünüyorum ben. Tabi şimdi
önümüzdeki sene de ilk 3 ay bir seçim öncesi dönemimiz var. Türkiye’de her zaman bildiğiniz üzere o dönemler canlı olur, bir hareketlenme olur.”

EKONOMİYİ SOĞUTACAKLAR

Eroldu, aralık ayının son gününe kadar ODMD’nin yüzde 30-35 daralma beklediği 2024 yılına ilişkin daha iyimser yaklaşarak daralmayı yüzde 10 ile sınırlı tutmuştu. Ama geçen hafta 2024 yılına ilişkin yaptığı değerlendirmede daralma öngörüsünü yüzde 10’dan 25’e yükseltti. Eroldu, 2024’e ilişkin şu açıklamayı yaptı: 2024 yılında küresel otomotiv pazarının pandemi öncesi dönemi yakalayacağına dair tahminlere rağmen, AB pazarının bu hedefe ulaşmasının kısa-orta vadede olası olmadığı gözlemlenmektedir. İç pazarda bilindiği gibi olumlu geçen bir yılı geride bırakmaya hazırlanıyoruz ancak 2024 yılında ülkemiz ekonomisini soğutmaya yönelik politikaların gündemde olacağı dikkate alındığında pazarın yüzde 25’e varacak şekilde daralması söz konusu olabilecektir.”

Otomotiv satışları dünyada %4, Avrupa’da % 2.5 artar

OSD Başkanı Cengiz Eroldu, OECD’nin Ekonomik Görünüm Raporu’na göre bu yılki yüzde 2,9’luk büyümenin ardından, küresel ekonomik büyümenin 2024’te yüzde 2,7’ye düşmesinin beklendiğinin altını çiziyor. Otomotiv sektörü açısından değerlendirildiğinde, 2024 yılının oldukça belirsiz ve zorlu bir dönemi işaret ettiğini belirten Eroldu, “Gelecek yıl için, ötelenen tüketici talebinin pazara olumlu etkisi beklense de artan araç fiyatları, tüketici güvenindeki değişiklikler, elektrifikasyona geçiş zorlukları ve küresel ekonomik hareketlilik gibi değişkenler, pazar
beklentilerini temkinli ve belirsiz bir hale getiriyor. Küresel tahminlere göre 2024 yılında küresel otomotiv pazarının yüzde 4 oranında artması bekleniyor. Avrupa’da ise pazarın yalnızca yüzde 2,5 artacağı, bunun yanı sıra pazarda elektrikli araçların payının keskin bir şekilde artacağı
öngörülüyor” dedi.

2024’te ‘bence’ pazar yine 1 milyonu bulur

2024’e ilişkin sektörün çatı örgütleri temkinli açıklamalar yapıp, pazarın önemli ölçüde daralacağını öngörse de, bu yıl meslek hayatında 30.yılını kutlayacak bir gazeteci olarak ben daha iyimserim. Öncelikle 2023 yılı başında pazarın 2022’ye paralel olacağının öngörüldüğünü ama yılın tarihi rekorla sonuçlandığını unutmayalım. Kuşkusuz şartlar tabi ki aynı değil, büyük bir belirsizlik var ama Türkiye’nin gayri resmi nüfusu bugün 90 milyona ulaşmış durumda. Bu da en azından 1 milyon aracın satılabileceğini gösteriyor. Şartlar ne olursa olsun, Türkiye’de yeni araç
alabilecek bir kesim var, unutulmamalı. İnanın alım gücü yüksek, kredi koşulları iyi olsa, Türkiye bu nüfusuyla 2 milyon adetlik satışları bile zorlar…
-

Avrupa’dan kalırsa eylülde bize gelecek

FRANSIZ Citroen’in ulaşılabilir yeni elektriklisi e-C3, siparişe açıldığı ilk ay 10 binden fazla sipariş aldı. 320 km menzil sunan e-C3'ün Avrupa fiyatı 23 bin 330 Euro. e-C3, Türkiye'ye Eylül 2024'te gelecek. Eğer bu yıl bize gelseydi fiyatı 855 bin TL olacaktı.

Çinliler resmen sinir bozuyor

ÇİNLİLER, resmen otomotiv devleriyle dalga geçiyor ve sinirlerini bozuyor. 2 yılda araç geliştirip üretir hale gelen Çinli markalar, otomotivdeki
tüm dengeleri bozarken hem fiyat hem de sahip oldukları teknoloji ile büyük dikkat çekiyor. Geçtiğimiz hafta önce Geely'nin bünyesindeki Zeekr'ın
merakla beklenen 007 isimli yeni modeli vitrine çıktı. Elektrikli aracın 800V şarj özelliği, 870 km'ye ulaşan menzili, 2,84 saniyede 0-100 km/s
hızlanması gibi öne çıkan özellikleri var. 40 günde 51.569 sipariş aldığı açıklanan aracın fiyatı ise 29 bin 400 dolardan başlıyor.

TEKNOLOJİ DEVİ DE GİRDİ

Ardından Çinli teknoloji ve akıllı telefon devi Xiaomi, ilk elektrikli otomobili SU7’i bugün resmi olarak tanıttı. Elektrikli spor sedan modelin 425 kW gücünde 4 tekerlekten çekişli (AWD) versiyonu 0-100 km/s hızlanmasını 2.78 saniyede gerçekleştirirken, maksimum 265 km/s hıza ulaşıyor. SU7 Max isimli bu versiyonun menzili 800 km’ye ulaşıyor. Aracın 2025’te yeni platformda 1200 km menzilli versiyonun da geleceği söyleniyor. Bu araçlar dünyaya açıldıkça 100 yılı aşkın tarihi sahip otomotiv devleri geceleri kabuslar görmeye başladı.