Audi beş silindirli motor mirasında 50 yılı geride bırakıyor

Audi’nin beş silindirli motor geleneği, ilk kez 1976’da Audi 100 ile yollara çıktı. O tarihten bu yana hem seri üretimde hem de motorsporlarında performans, dayanıklılık ve kendine özgü bir akustik karakterin sembolü hâline geldi.
Bugün Audi RS 3’te kullanılan 2.5 TFSI motor, 400 PS güç ve 500 Nm tork üreterek bu mirasın en gelişmiş örneğini oluşturuyor. Macaristan Győr’de el işçiliğiyle üretilen motor, markanın mühendislik hassasiyetinin en önemli göstergelerinden biri.

Teknoloji geleneğinin kökleri

Audi’nin ilk beş silindirli motoru, 2.144 cc hacmi ve 100 kW (136 PS) gücüyle 1976’da Audi 100 5E’de kullanıldı. O dönem Audi, üst sınıf hedeflerini karşılamak için dört silindirden daha güçlü ancak altı silindirden daha kompakt bir çözüm arayışındaydı.
Bu nedenle mühendisler, EA 827 motor ailesinden türetilen sıralı beş silindir mimarisini tercih ederek yeni bir dönemi başlattı.

Turbo çağının başlangıcı

Marka, 1979’da 125 kW (170 PS) güç üreten ilk turbo beslemeli beş silindirli motorunu Audi 200 5T’de tanıttı.
1980’de sahneye çıkan ilk Audi quattro ise turbo beslemesi, intercooler’ı ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle hem ralli dünyasını hem de seri üretim performans algısını değiştirdi.
Audi, 1982 Dünya Ralli Şampiyonası markalar, 1983’te ise pilotlar kategorisinde zafer elde ederek motorsporlarında dönüm noktası yazdı.

Sport Quattro ve yarış efsaneleri

1983’te tanıtılan Audi Sport quattro, 225 kW (306 PS) üreten dört supaplı beş silindirli motoruyla dönemin en güçlü Alman yol otomobili oldu.
Grup B ralli versiyonu ise 450 PS gücüyle motorsporları tarihinde özel bir konuma yerleşti.
1987’de Walter Röhrl’ün Audi Sport quattro S1 (E2) ile Pikes Peak zaferi, Audi’nin mühendislik üstünlüğünü pekiştiren en çarpıcı anlardan biri olarak kayıtlara geçti.

Modern çağ: TT RS ile geri dönüş

Beş silindirin modern yeniden doğuşu, 2009’da Audi TT RS ile başladı. 2.5 litrelik turbo motor, 250 kW (340 PS) gücüyle hem TT RS’yi hem de RS 3 Sportback’i kendi sınıflarında benzersiz kıldı.
2016’da geliştirilen yeni nesil motor ise yüzde 17 daha fazla güç üretirken 294 kW (400 PS) seviyesine ulaştı.

RS 3 ile zirve: 2.5 TFSI’nin en güçlü hâli

2021’den bu yana Audi RS 3, 3,8 saniyelik 0–100 km/s hızlanma ve 290 km/s maksimum hız değerleriyle beş silindirli motorun en ileri versiyonuyla donatılıyor.
Yeni motor kontrol ünitesi sayesinde aktarma organları arasındaki iletişim daha hızlı gerçekleşiyor ve sürüş dinamikleri daha etkili bir noktaya taşınıyor.

Beş silindirin ikonik sesi

Audi’nin beş silindirli motorları, 1-2-4-5-3 ateşleme sırasının yarattığı kendine özgü akustik kimlikle tanınıyor.
144 derecelik krank açısı aralıkları, ritmik yanma düzeni ve özel egzoz manifoldu tasarımı; bu mimariyi otomotiv dünyasında tekil bir noktaya yerleştiriyor.
RS modellerinde kullanılan değişken egzoz kapağı kontrolü ve opsiyonel RS spor egzoz sistemi, bu sesi daha da belirginleştiriyor.

2.5 TFSI’nin mühendislik detayları

Audi’nin EA855 Evo Sport kodlu beş silindirli motoru; alüminyum krank muhafazası, hafifletilmiş krank mili, magnezyum yağ karteri ve düşük sürtünmeli bileşenleriyle yalnızca 160 kilogram ağırlığında.
Plazma kaplamalı silindir yüzeyleri ve optimize edilmiş yağ kanalları hem performansı hem dayanıklılığı artırıyor. Termal yönetim sistemi ise motorun hızlı şekilde ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlıyor.

Tamamen el işçiliğiyle üretilen güç merkezi

Beş silindirli motor, Győr’deki Bock hattında tamamen el işçiliğine dayalı üretim süreciyle hazırlanıyor.
Yaklaşık 1.000 m²’lik alanda 21 istasyondan oluşan bu üretim sürecinde hiçbir robot kullanılmıyor.
Motorun tüm temel bileşenleri aynı tesiste özel işlemlerden geçirilerek tam kontrollü bir kalite standardı sağlanıyor.