2023 yılında Türkiye’de rekor otomobil satışı yapılmasına rağmen, 1000 kişiye düşen otomobil sayısında halen Avrupa sonuncusuyuz. Türkiye’de her 1000 kişiye sadece 178 otomobil düşerken, Avrupa ortalaması 573, bizimle aynı nüfusa sahip Almanya’da ise 591.

TÜRKİYE’de bir taraftan artan nüfusa, diğer taraftan da düşen alım gücüne bağlı olarak çok büyük bir kesimin otomobil sahipliği gün geçtikçe imkansız hale gelmeye başladı. 2023 yılı güncel verilerine göre Türkiye nüfusu 85 milyon 279 bin 553 kişiye yükselirken, otomobilden, traktöre, motosikletten kamyona kadar toplam araç parkı ise 28 milyon 740 bin 492 adet oldu. Parkın içindeki toplam otomobil sayısı ise 15 milyon 221 bin 134 adet. Bu da rekor satışın olduğu 2023 sonu itibarıyla Türkiye’de her 1000 kişiye düşen araç sayısının 337, otomobil sayısının ise 178 olduğunu ortaya koyuyor.

RUSYA BİLE 2 KATA YAKIN

2023 yılında Türkiye’de rekor otomobil satılırken, Avrupa genelinde ise pandemi sürecinden bu yana ilk kez az da olsa yükseliş oldu. Ama Avrupa’da son 4 yılda yaşanan kayıplara rağmen Türkiye 1000 kişiye düşen 178 otomobil sayısıyla halen 32 ülke arasında son sırada yer alıyor. Düşünün bizden sonraki savaş halindeki Rusya’da bile 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 323. Sondan ikinciyle bile aramızda 2 kata yakın varken, Türkiye’ye nüfus olarak yakın olan Almanya’da ise bu sayı 591. Avrupa ortalamasının 573 adet olduğu sıralamanın en tepesinde ise her 1000 kişiye düşen 707 adet otomobil ile Lüksemburg yer alıyor. Lüksemburg’u 705 adet Polonya ve 689 adetle İtalya takip ediyor.

İşte otomobil gerçeğimiz

• Her 1000 kişiye düşen otomobil sayımız 178
• Her 1000 kişiye düşen sıfır otomobil satışımız 11,3
• Ortalama otomobil parkı yaşımız 14.1
• Yollardaki her 100 otomobilden 55’i 11 yaş ve üzeri
• Avrupa’da otomobil sahipliğinde sonuncu, satışlarında sondan 6’ıncıyız.

Hem araçlar hem nüfus yaşlanıyor

EBS Danışmanlık Genel Müdürü Erol Şahin, mevcut otomobil parkımız ile yollara zor sığdığımızı belirterek şu yorumu yaptı: “Bu kadar araç çok fazla diyenlere hatırlatmakta fayda var, aynı nüfusa sahip oluğumuz ve sürekli bizi kıskandığını düşündüğümüz Almanya yollarında bizim 3 katımızdan fazla yaklaşık 49 milyon otomobil bulunmakta. Ortalama araç parkımızın yaşı 14,5 olurken otomobil parkı yaş ortalamamız 14,1 düzeyine çıktı. Elbette bizim nüfusumuz genç o yüzden rakamlar düşük çıkıyor diyenler içinde belirtmek lazım ki Türkiye’nin nüfusu artık hızla yaşlanmakta. Nüfus artış hızımız 2010 yılında % 0,15 seviyesinde iken 2023 yılında % 0,01 düzeyine geriledi. 2007 yılında ortalama yaşımız 28 iken bugün ise 34,5 oldu. Zaten mevcut ucube ÖTV sistemi ve vergiden vergi alma isteği oldukça işimiz zor görünmekte. Sözün kısası yolumuz uzun ve engebeli...

Her 100 otomobilden 28’si 21 yaş ve üzeri

BUGÜN Türkiye’deki araç parkının yüzde 53’ü otomobillerden oluşuyor. Bu da 15 milyon 221 bin 134 adet. Bu parkın yüzde 45’i 0-10 yaş arasındaki otomobillerden, yüzde 55’i ise 11 yaş ve üstü otomobillerden oluşuyor. Tablodaki en çarpıcı veri ise otomobil parkının yüzde 27,46’sının 21 yaş ve üzerinden oluşması. Bu da şu an yollarda 3.9 milyondan fazla  hurda aracın olduğunu net ortaya koyuyor.

Lüksemburg’da 7,9 Türkiye’de 14,1 yaş

ÜLKELERİN güncel otomobil parkı yaşlarına baktığımızda Avrupa ortalamasının 12,3 olduğu görülüyor. 7,9 yaş ile en genç park Lüksemburg’da yer alırken, bu ülkeyi 8,9 yaş ile Danimarka ve 9,8 yaş ile Avusturya takip ediyor. Türkiye, 14,1 yaş ile ortalamanın üstünde yer alırken, Yunanistan 14,9 ve Romanya ise 17,3 yaş üstüyle bizi de geçmiş durumda.

4 yıl sonra sessiz sedasız kapılarını açıyor

BİR zamanlar küresel sahnedeki en büyük ve en önemli otomotiv etkinliklerinden biri olarak dikkat çeken ‘Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı”, 4 yıl aranın ardından eski görkeminin gölgesinde kalacak şekilde bugün basın günüyle sessiz bir şekilde açılmaya hazırlanıyor. 3 Mart tarihine kadar gezilecek fuarda yer alan 34 katılımcıdan sadece 13’ünün otomotiv markası olması eski şaşalı günlerinden uzak olacağını net olarak gösteriyor.

ÇİNLİLERE KARŞI TEK AVRUPALI

İlk kez hiç bir Japon otomotiv devinin katılmadığı fuarda eski kıta Avrupa'yı ise sadece Renault Grubu ve markaları temsil edecek görünüyor. Buna karşın Avrupa’yı istilaya hazırlanan Çinli markalarının etkin katılımı dikkat çekiyor. Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi BYD Grubu, fuarda hem yeni BYD modellerini hem de 2 yeni markasının Avrupa prömiyerine hazırlanırken, Çinli SAIC Grubu ise 2 önemli bağımsız markası MG ve Zhiji ile Cenevre’de boy gösterecek. Diğer bir Çinli marka ise özel üretim araçlar geliştiren Shenzer olacak.