TCDD zarar rekoru kırdı: Milyonlarca dolar Cengiz - Limak - Kolin’e aktı

CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) kötü yönetim sonucu katlanarak artan zararlarını ve buna karşın özel şirketlere yapılan garanti ödemelerini Meclis gündemine taşıdı. Karasu, yalnızca Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı için 2024 yılı sonu itibariyle Cengiz-Limak-Kolin ortaklığına 69 milyon 352 bin dolar, yani güncel kurla yaklaşık 2.7 milyar TL ödendiğini açıkladı.

Garanti var, yolcu yok: 46 milyon garantili, 17 milyon yolculu sefer

2016 yılında açılan Ankara YHT Garı’na her yıl milyonlarca yolcu garantisi verilmesine rağmen gerçekleşen yolcu sayısı bu garantilerin çok altında kaldı. Son 8 yılda garanti edilen 46 milyon yolcuya karşılık sadece 16 milyon 823 bin 753 yolcu gara giriş yaptı. Aradaki fark kamu kasasından karşılandı ve şirketlere dolar bazında ödeme yapıldı.

2019 yılında verilen 5 milyon yolcu garantisine karşılık sadece 1 milyon 91 bin yolcu gara uğradı; bu fark için şirkete 7,5 milyon dolar ödendi. 2020’de tablo daha da kötüleşti. Garantili 5 milyon yolcuya karşın yalnızca 849 bin yolcu gerçekleşti ve şirkete bu kez 12 milyon dolar artı KDV ödendi.

Vatandaşa bilet yok, şirkete ödeme tam

Karasu, sefer sayısı artırılmadığı için vatandaşların günler öncesinden bilet bulamadığını vurgularken, “Vatandaş tren bileti bulamazken, kullanılmayan gar için şirketlere milyonlarca dolar ödeme yapılıyor. Üstelik dövizle! Fatura yine vatandaşa kesiliyor” dedi.

TCDD’nin zarar tablosu büyüyor

Karasu’nun paylaştığı verilere göre, TCDD’nin net dönem zararı 2022’de 6,3 milyar lira, 2023’te 11,4 milyar liraya çıktı. 2024 yılı sonunda ise bu rakamın 37 milyar liraya ulaşması bekleniyor.

“Bu kurum, AKP’nin kötü yönetimi, liyakatsiz kadroları ve yandaşlara verilen ballı ihaleler nedeniyle her yıl daha da batağa saplanıyor” diyen Karasu, Ankara YHT Garı’nın bu sistemin en çarpıcı örneği olduğunu söyledi.

Karasu’dan bakana sorular

CHP’li Karasu, konuyu Meclis gündemine taşıyarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’na şu soruları yöneltti:

• YHT hatları için yıllara ve hatlara göre ayrı ayrı yolcu garantisi, gerçekleşen yolcu sayısı ve şirketlere yapılan ödemeler nedir?

• Sefer ve tren seti sayısı neden artırılmadı?

• Yoğun talep bilinirken tren kapasitesi neden genişletilmedi?

• Yolcu talebi ve tren kapasitesi arasındaki uyumsuzluk nasıl açıklanıyor?