Kriz otomobil devini vurdu: 150 modelini yarı yarıya düşürüyor!

GAZETE PENCERE - Volkswagen CEO'su Oliver Blume, küresel otomotiv sektöründeki krize işaret ederek, risklerin artabileceğini söyledi. Yaklaşık 150 modelden oluşan ürün gamını 75 modele düşürecek olan şirket, yüksek maliyetlerini azaltmayı planlıyor.

Blume, şirket içi bir röportajda yaptığı değerlendirmede, küresel otomotiv pazarlarında yakın dönemde belirgin bir toparlanma beklenmemesi gerektiğini, aksine risklerin daha da artabileceğini ifade etti.

Volkswagen’in teknik alandaki başarılarının yüksek dış finansman maliyetleri ve maliyet baskıları nedeniyle gölgede kaldığını belirten Blume, grubun rekabet gücünü artırmak amacıyla ürün gamını önemli ölçüde sadeleştireceğini açıkladı.

150 MODEL 75'E İNDİRİLECEK

Blume, Volkswagen Grubu'nun markaları genelinde yaklaşık 150 model sunduğunu belirterek, varyantların azaltılması ve birbirleriyle çakışan modellerin elenmesiyle bu sayının gelecekte yaklaşık 75 modele düşürüleceğini söyledi.

Ürün gamındaki sadeleşmenin 2027'den itibaren kademeli olarak görünür hale gelmesi bekleniyor.

Blume, Volkswagen'in küresel ölçekte rekabetçi olmayı, teknolojik standartları belirlemeyi ve Almanya'daki güçlü konumunu korumayı hedeflediğini ifade etti.

GİDERLER RAKİPLERDEN YÜZDE 30 YÜKSEK

Volkswagen CEO'su, grubun destek fonksiyonlarından kaynaklanan genel giderlerinin karşılaştırılabilir şirketlerin yüzde 30'dan fazla üzerinde olduğunu söyledi.

Bu maliyet farkının yaklaşık 50 bin pozisyona karşılık geldiğini belirten Blume, söz konusu rakamın doğrudan bir işten çıkarma hedefi olmadığının altını çizdi.

Blume, 50 bin rakamının yalnızca gerekli maliyet azaltımının büyüklüğünü gösteren genel bir referans olduğunu vurguladı.

FABRİKA KAPATMA KARARI YOK

Blume, Volkswagen'in Emden, Hannover, Zwickau ve Neckarsulm tesislerinde 2030’lu yıllarda rekabetçi kapasite kullanım oranlarına ulaşılmasını beklemediklerini söyledi.

Bununla birlikte şirketin henüz herhangi bir fabrika kapatma kararı almadığını belirtti.

Volkswagen CEO'su ayrıca Avrupa'da yeni üretim tesisleri kuran Çinli otomobil üreticilerinin sağladığı maliyet avantajlarının mevcut hesaplamalara henüz tam olarak dahil edilmediğine dikkat çekti.

Blume'un açıklamaları, Volkswagen'in yüksek maliyetler, artan Çin rekabeti ve zayıf küresel talep nedeniyle önümüzdeki dönemde kapsamlı bir yeniden yapılanma sürecine hazırlanabileceğine işaret etti.