Gün yüzü göremedi

Yap işlet devret modeliyle yapılan ve garanti edilen yolcu sayısının yüzde 1'ine bile ulaşamayan Zafer Havalimanı'nın müteahhidi ve işletmecisi İC İçtaş, satış için teklifleri beklediklerini açıkladı.
Bloomberg’in haberine göre İşletmeci şirket İC İçtaş yetkilisi Abdullah Keleş, Zafer Havalimanı'nı satmak için teklifleri beklediklerini söyledi.

Keleş, “Yatırım maliyetimizi ödeyen ve borcu üstlenen kim olursa ona havalimanını devretmeye hazırız” dedi.
Şu ana kadar havalimanından bir kuruş kazanmadıklarını iddia eden Keleş, devlet garantilerine rağmen her yıl havalimanına sermaye aktarmak zorunda kaldıklarını söyledi.
50 milyon euroluk yatırım maliyeti olan şirkete devlet, 2012-2020 döneminde toplamda 45,9 milyon euroluk garanti ödemesi yapmıştı.
Havalimanının hizmet verdiği Kütahya-Afyon ve Uşak’ın toplam nüfusu 1 milyon 678 bin kişi iken, havalimanına 2020 yılı için verilen yolcu garantisi 1 milyon 280 bindi. 2020'de havalimanını kullanan sayısı 7429'da kalmış ve hata payı yüzde 99'a ulaşmıştı.
Pandemi öncesinde de 2019 yılında havalimanının yolcu sayısı, garanti edilen yolcu sayısının sadece yüzde 6'sına ulaşabilmişti.
İC İçtaş, 2044 yılına kadar havalimanını işletme hakkına sahip.

‘Sembol oldu ama 197 milyar dolarlık sistemde küçük bir nokta’

Başkent Üniversitesi’nden ekonomist Prof. Dr. Uğur Emek, Zafer Havalimanı’nın satışa çıkarılmasını değerlendirdi, önemli sorular sordu: “Öncelikle şirketin “zarar ediyoruz” açıklamasını doğru kabul etmek zorundayız. Çünkü garanti sistemindeki hiçbir şey şeffaf değil, açıklanmıyor. Burada birkaç ihtimal var. Birinci şirket işe girerken kötü hesap yapmıştır, kimse kötü yapılan hesapla imzalanan anlaşmayı ve zararı devralmak istemez. İkincisi “Biz buna kar olarak değil görev olarak bakıyoruz” anlayışıdır. O zaman soruyorum. Neden bu işe girdin? ‘Gir’ dediler de mi girdin? ‘Başka projelerden çok kar ediyorsun da bundan da zarar et’ mi dediler? Üçüncüsü bu rasyonel bir yaklaşım değil. Ben zarar ediyorum ama sen bu haliyle bunu benden alın. Kimse almaz bu şekilde. Neden zarar ettiğini şeffaf şekilde açıklaması gerekir. Bu havalimanı zaten bölge milletvekillerinin siyasi kulisi ile yapıldı, fizibilite ile değil. Yapım maliyeti 50 milyon euro, kuleyi ve taksi yollarını da DHMI yaptı yaklaşık 30 milyon euro’ya. Aslında Zafer Havalimanı garantili sistemin içinde küçük bir yer kaplıyor. Fakat bu kadar aşikar olması bu sistemin sembolü olmasına sebep oldu. Sistemin ne kadar plansız, projesiz, ihtiyatsız yapıldığının göstergesi oldu. Sistemin tüm borcu 197 milyar dolar.”