2022 yılı verilerine göre Türkiye’de her 1000 kişiye 168 otomobil düşerken, her 1000 kişiden sadece 7’si yeni bir otomobil alabiliyor. Bu sonuçlarla otomobil sahipliğinde Avrupa’da açık ara sonuncu, nüfusa oranla otomobil satışında ise sondan ikinci sırada yer alıyoruz. Ama asıl çarpıcı veri, bugün Türkiye yollarında 7 milyon adedin üzerinde 21 yaş ve üzerinde aracın bulunması…

TÜRKİYE’de bir tarafta artan nüfus, diğer tarafta ise düşen alım gücüne bağlı olarak otomobil sahipliğinin gün geçtikçe imkânsız hale geldiği açıkça ortada. Bugün Türkiye’de alım gücüne bağlı olarak halkın büyük çoğunluğunun bırakın yeni bir otomobili, 2.elde hurda statüsündeki bir aracı bile alacak gücü kalmadı. Alım gücünün düşmesine bağlı resmi rakamlar bunu teyit ederken, satış rakamları da durumun vahametini ortaya koyuyor.

AÇIK ARA SONUNCUYUZ
2022’de 84 milyon 680 bini aşan nüfusa sahip Türkiye’de otomobilden, traktöre, motosikletten kamyona kadar toplam 26 milyon 482 bin adede ulaşan bir araç parkı var. Bu parkın yüzde 53’ü, yani 14 milyon 269 bin adedi ise otomobillerden oluşuyor. Bu verilerle birlikte 2022 yılı itibarıyla Türkiye’de nüfusa oranla her 1000 kişiye düşen araç sayısı 313 adet olurken, otomobil sayısı ise 168 adet. 1000 kişiye düşen otomobil adediyle, ortalaması 572 adet olan Avrupa'da açık ara son sıradayız.

AVRUPA’DA 29.SIRADAYIZ
2022 yılında Türkiye’de nüfusa oranla baktığımızda, her 1000 kişiye düşen otomobil satışı ise sadece 7 adet olmuş. 2022’de Avrupa ortalaması ise 21,3 adet. Biz 7 adetle Avrupa’da 31 ülke arasında 29’uncu sırada yer alıyoruz. Bizden sonra yer alan Romanya ve Bulgaristan’da 2.el ithalatı serbest olduğu için sıfır otomobil satışlarının düşük olduğunu da hatırlatmak gerek. Sonuç olarak 2022’de Türkiye’de her 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 168 adet olurken, her 1000 kişiden sadece 7’si yeni bir otomobil alabilmiş

Yollarda 7 milyondan fazla hurda araç var
TÜRKİYE’de 26 milyon 482 bin adedi aşan araç parkının yüzde 53’ü yani 14 milyon 269 bin 352 adedi otomobillerden oluşuyor. Otomobil parkının yaş ortalaması 14 gibi görünse de asıl gerçek daha farklı. Bugün parkın yüzde 47,5’i 0-10 yaş arasındaki otomobillerden, yüzde 52,5’i ise 11 yaş ve üstü otomobillerden oluşuyor. En çarpıcı veri ise otomobil parkının yüzde 39,5’unun 15 yaş ve üzeri, yüzde 27,5’inin ise 21 yaş ve üzerinden oluşması. Yani 21 yaş ve üstünü baz alırsak, şu an yollarda 3.9 milyon adedin üzerinde hurda aracın olduğu gerçeği karşımızda. Tüm araç parkanın içinde ise 21 yaş ve üstü araçların sayısı 7 milyon adedi aşıyor. 2021’de bu sayı 6,6 milyon adetti.

Engeller çok, gücümüz yok
TÜRKİYE ve Avrupa’ya dair en güncel otomotiv istatistiklerini paylaşan EBS Danışmanlık’ın Genel Müdürü Erol Şahin, durumumuzu “Yolumuz çok uzun” diyerek açıklarken şöyle konuştu: “Bugün mevcut otomobil parkımız ile yollara zor sığıyoruz. Ancak ‘Bu kadar araç çok fazla’ diyenlere hatırlatmakta fayda var. Aynı nüfusa sahip olduğumuz ve sürekli bizi kıskandığını düşündüğümüz Almanya yollarında tam 50 milyon otomobil bulunmakta. Ayrıca bugün ülkemizde satılan sıfır araçları nüfusa göre oranladığımızda Avrupa’da sondan 3.sıradayız. Yani alınacak çok yolumuz, aşılacak çok engelimiz var ama bunun için alım gücümüz yok.”

Avrupa ortalaması 572 Rusya bile 2 katımız
TÜRKİYE, bugün 1000 kişiye düşen 168 otomobil ile ortalaması 572 adet olan Avrupa’nın açık ara sonuncusu durumunda. Düşünün bizden sonraki Rusya’da bile 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 322. Sondan ikinciyle bile aramızda yaklaşık 2 kat varken, bizimle aynı nüfusa sahip Almanya’da ise bu sayı 590. Avrupa ortalamasının 572 adet olduğu sıralamanın en tepesinde ise her 1000 kişiye düşen 704 adet otomobil ile Lüksemburg yer alıyor. Lüksemburg’u 691 adet ile Polonya ve 679 adet ile İtalya takip ediyor.

Türkiye’de üretilecek ilk şarj edilen hibrit otomobil

JAPON Toyota’nın Sakarya fabrikasında ürettiği SUV modeli C-HR’ın ikinci nesli de 317 milyon Euro’luk yatırımla yine aynı fabrikada üretilecek. Bu yatırımla birlikte Toyota’nın Türkiye’deki toplam yatırım tutarı 2,3 milyar Euro’ya ulaşacak. 2023 yılının ikinci yarısında devreye girecek yeni nesli hibrit ve şarj edilebilir versiyonlardan oluşan yeni C-HR, Türkiye’de üretilen ilk şarj edilebilir hibrit (PHEV) otomobil olacak. Yani Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye (TMMT) sarj edilebilir C-HR’ı dünyada ilk kez Türkiye’deki fabrikasında üretecek ve Toyota’nın Avrupa’daki fabrikaları arasında şarj edilebilir otomobil üreten ilk fabrika olacak. Sakarya’daki fabrika bir ilke daha ev sahipliği yapacak ve ayrıca Toyota Avrupa bölgesindeki ilk batarya üretim hattı da Sakarya’da kurulacak. Böylelikle TMMT markanın Avrupa elektrifikasyon dönüşümünde de kritik rol oynayacak. Batarya üretim hattı, yıllık 75 bin adet batarya kapasitesi ile üretimi destekleyecek.

Dünyada ve Türkiye’de Rolls-Royce rekoru!

İNGİLİZ lüks otomobil markası Rolls-Royce 2022'de hem dünyada hem de Türkiye'de rekor satış yaptı. İngiliz markanın dünyada ilk kez satışları 6 bin adedi (6.021) geçerken, Royal Motors’un 10 yıldır distribütörü olduğu markanın Türkiye'deki satışları da ilk kez 100 adedi aşmış. Royal Motors Başkanı Artuğ Aysal, Rolls-Royce’un artık elektrik çağına hazırlandığını ve bu sebeple yeni showroom görünümüne geçileceğini de belirterek, “Yılın son çeyreğinde devreye girecek Kuruçeşme’deki yeni showroom için yaklaşık 2 milyon dolar yatırım yapıyoruz” dedi. Bu arada Rolls-Royce'nin ilk elektrikli modeli Spectre ise yıl sonunda sınırlı sayıda Türkiye'ye gelecekmiş. Ama asıl 2024 yılında adet artacakmış. Artuğ Aysal’a göre şu ana kadar 200'den fazlaDünyada ve Türkiye’de Rolls-Royce rekoru! talep gelmiş.

Kiralama sektörü % 2.8 büyüdü

TÜM Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER), 2022 yılına ilişkin sektör verilerini açıkladı. Bu kapsamda; 2018’den bu yana hızla küçülen operasyonel araç kiralama sektörü 2022’de 69 bin 150 adet yeni aracı filosuna kattı. Bu da 2022 yılında toplam otomotiv satışlarının sadece yüzde 8,8’ine denk geliyor. Bu sonuçlarla 2022 yılında sektörün toplam araç sayısı 2021 yılına göre sadece yüzde 2,8 artarak 238 bin 200 adetten 245 bin adede yükseldi. TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı İnan Ekici, otomotiv pazarında arz talep dengesinin bozulmasının kiralama sektörünü de etkilediğini belirterek, “Hem kısa hem de uzun dönemli araç kiralamadaki talebe rağmen, tedarikte yaşanan aksaklıklar, araç kiralama şirketlerinin ihtiyaç duyduğu araçlara erişimini zorlaştırdı. Sektörümüz, büyüme potansiyeli olmasına rağmen, arzu edilen araç filosu büyüklüğüne ulaşamadı” dedi.