Fabrikaları kapatıyorlar: Ünlü otomobil devi artık o modelleri çıkartmayacak

GAZETE PENCERE - Volkswagen Grubu, maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü artırmak amacıyla 2030’a kadar model sayısını yüzde 50, donanım ve seçenek çeşitliliğini ise yüzde 75’e kadar azaltmayı planlıyor.

Efsane model Passat'ı üretimden kaldıran şirket marka ile özdeşleşen diğer modelleri de üretimden kaldırmaya hazırlanıyor. Fabrika kapatmaları ve 100 bin kişiye kadar çıkabileceği öne sürülen istihdam kaybı tartışmaları işçi protestolarına yol açtı.

Avrupa otomotiv sektöründe Çinli üreticilerin yükselişi, zayıflayan talep ve artan maliyetlerle mücadele eden Volkswagen, kapsamlı bir tasarruf ve yeniden yapılanma programı hazırladı. Şirket yönetiminin Denetleme Kuruluna sunduğu 2030 planına göre Volkswagen Grubu’nun aralarında marka ile özdeşleşen modellerin de olduğu ürün yelpazesi kademeli olarak yüzde 50’ye kadar daraltılacak. Grup, daha yüksek talep ve kârlılık potansiyeli taşıyan pazar segmentlerine yoğunlaşacak. Die Welt'te yer alan habere göre, araçlarda sunulan donanım paketleri ve müşterilere sunulan seçeneklerin sayısı da yüzde 75’e kadar azaltılacak. Şirket, bu yolla üretim ve tedarik süreçlerini sadeleştirmeyi, maliyetleri düşürmeyi ve karar alma mekanizmalarını hızlandırmayı hedefliyor.

KAPSİTE DÜŞÜRÜLECEK

Volkswagen’in yıllık üretim kapasitesinin yaklaşık 9 milyon araca göre yeniden düzenlenmesi planlanıyor.

Grubun üretim altyapısı, Covid-19 salgını öncesinde yıllık yaklaşık 12 milyon araçlık kapasiteye göre şekillendirilmişti. Şirket bugüne kadar yaklaşık 2 milyon araçlık kapasite azaltımına giderken, Çin ve Avrupa’da yeni kesintilerin gündeme gelebileceği bildirildi.

Volkswagen ayrıca platform, elektronik mimari ve yazılım gibi temel teknoloji alanlarında kullanılan sistemleri birleştirecek. Grup bünyesindeki markaların birbirinden ayrı yürüttüğü paralel çalışmaların azaltılması hedefleniyor.

YENİ GELİR MODELLERİ HEDEFELENİYOR

Tasarruf planı kapsamında Volkswagen’in iştirak portföyü de küçültülecek.

Haziran sonunda motor ve tahrik sistemleri üreticisi Everllence’daki çoğunluk hissesinin satılması konusunda anlaşmaya varıldığı, işlemin Volkswagen’e yaklaşık 7,4 milyar euro gelir sağlamasının beklendiği belirtildi.

Yönetim kademelerinin sadeleştirilmesi ve şirket içindeki karar yollarının kısaltılması da planın diğer başlıkları arasında yer aldı.

Volkswagen CEO’su Oliver Blume, hedeflerinin 2030’a kadar grubu dünyanın en cazip otomobil şirketi haline getirmek olduğunu söyledi.

Finans Direktörü Arno Antlitz ise mevcut ekonomik koşullarda daha önce planlanan maliyet düşürme önlemlerinin yeterli olmadığını belirterek şirketin iş modelinin temel düzeyde yeniden yapılandırılması gerektiğini ifade etti.

100 BİN KİŞİ İŞTEN ÇIKACAK İDDİASI

Volkswagen’in resmî açıklamasında fabrika kapatılması veya geniş çaplı işten çıkarma kararına yer verilmedi.

Buna karşılık Alman basınında grubun dünya genelinde 100 bin kişiye kadar istihdam azaltımına gidebileceği öne sürüldü. Hannover, Emden, Zwickau ve Neckarsulm’daki dört fabrikanın kapatılma riskiyle karşı karşıya olduğu da iddialar arasında yer aldı.

Volkswagen yönetimi, 4 büyük fabrikayı kapatma ve 100 bin kişilik istihdam kaybı iddialarını doğrulamadı.

Şirket yönetimi ile çalışan temsilcileri, 2024 yılının sonunda ağırlıklı olarak Aşağı Saksonya’daki tesislerde toplam 35 bin kişinin işten ayrılmasını öngören bir anlaşmaya varmıştı. Söz konusu küçülmenin büyük ölçüde erken emeklilik ve gönüllü ayrılıklarla gerçekleştirilmesi planlanmıştı.

SATIŞLAR DÜŞÜYOR

Volkswagen’in yeniden yapılanma kararının arkasında Avrupa otomotiv pazarındaki daralma bulunuyor.

Avrupa’daki yeni otomobil satışlarının salgın öncesi seviyelerin yaklaşık yüzde 16 altında seyrettiği belirtilirken, Çinli otomobil üreticilerinin özellikle elektrikli araçlarda artan rekabeti Alman grubunun üzerindeki baskıyı büyütüyor.

Volkswagen Grubu geçen yıl 322 milyar euro gelir elde etmesine rağmen vergi öncesi kârı 9,3 milyar euroda kaldı.

Şirket; jeopolitik gerilimleri, gümrük tarifelerinin yol açtığı maliyet artışlarını, yüksek üretim giderlerini ve ağırlaşan düzenleyici yükümlülükleri de kapsamlı dönüşüm kararının gerekçeleri arasında gösterdi.