Türkiye otomotiv pazarı üç yıldır devam eden rekor rüyasından uyanmaya hazırlanıyor. 2023 yılında otomobil ve hafif ticari araç satışları 1 milyon 232 bin adede ulaşarak tarihinde ilk kez 1 milyon barajını aşmıştı. Rekor serisi 2024’te 1 milyon 238 bin, 2025’te ise 1 milyon 368 bin adetle devam etti. 2026’da ise rüzgar tersine döndü. İlk 9 ay sonunda otomobil ve hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13,4 düşerek 803 bin 465 adede geriledi. Otomobil pazarı yüzde 15,5 kayıpla 627 bin 977 adet olurken, hafif ticari araç pazarı yüzde 5,1’lik daha sınırlı düşüşle 175 bin 488 adet olarak gerçekleşti. Üstelik yıl ilerledikçe daralma hızlandı. Temmuzda toplam pazar yüzde 25, ağustosta yüzde 20,3, eylülde ise yüzde 24,3 küçüldü. Eylülde otomobil satışlarındaki kayıp yüzde 27,8’e kadar çıktı. Bu gidişle Türkiye otomotiv pazarının yılı 1,2 milyon adedin altında tamamlaması ve böylece üç yıllık rekor serisinin sona ermesi bekleniyor.

AVANTAJI BULAN ŞANSLI

Ancak 9 aylık karne yalnızca pazarın küçüldüğünü göstermiyor. Kimin neden sattığı da değişiyor. Yüksek araç fiyatları, pahalı finansman ve krediye erişimde yaşanan sıkıntılar tüketicinin tercihlerini giderek daha fazla belirliyor. Satışlar artık belirli marka ve modellerde yoğunlaşıyor. Bunların ortak noktası ise tüketiciye vergi, fiyat, finansman veya yerlilik kaynaklı bir avantaj sunabilmeleri. Bunun en belirgin örneklerinden biri Renault. Otomobil pazarı yüzde 15,5 daralırken Renault satışlarını yüzde 12,7 artırarak 95 bin 518 adede çıkardı ve açık ara lider oldu. Renault’nun yerli üretim gücü ve ÖTV istisnasından (engelli muafiyeti) yararlanabilen modelleri önemli avantaj sağlıyor. Özellikle Boreal, Duster ve Megane satışlarında bunun etkisi büyük.

ELEKTRİKTE SIKINTI ARZ

Benzer ancak daha güçlü bir avantaj Togg’da görülüyor. Togg hem elektrikli otomobillerin ÖTV avantajından, hem de rakip markalarda bulunmayan güçlü finansman imkanlarından yararlanıyor. Bunun sonucunda ilk 9 aylık satışlarını yüzde 60’ın üzerinde artırarak 37 bin 426 adede çıkardı. Yani 2026’da büyüyenlerin ortak özelliği, büyüyen bir pazardan pay almak değil, tam tersine, küçülen pazarda tüketicinin satın alma maliyetini aşağı çekecek fırsatlardan faydalanabilmek. Kısacası artık sadece otomobil değil, fırsat satılıyor.

Burada Türkiye’nin elektrikli otomobil gerçeği de ortaya çıkıyor. Çin ve Japonya’dan elektrikli otomobil ithalatı mevzuat engellerine takılırken, Avrupa’dan ithalat yapan markalar da Türkiye’ye istedikleri adetleri ayıramıyor. Dolayısıyla elektriklide sorun yalnızca talep değil, tüketicinin otomobile ulaşabilmesi.

Türkiye'de 46 markanın

303 farklı modeli satıldı

• 17 modelden sadece 1'er adet satılırken
• 121 model 100 adedi geçemedi...
• 99 model 1.000 adedi,
• 40 model 5 bin adedi,
• 22 model 10 bin adedi,
• 4 model 20 bin adedi,
• 1 model ise 30 bin adedi geçmeyi başardı…
• İlk 10 model 206.875 bin adet satış ile %32,94 pay alıyor…

İşte ilk 9 ayda otomobilin ‘EN’leri

Segmentlerinde EN çok satılanlar

A Segmenti

1. Kia Picanto
2. Hyundai Inster
3. Fiat 500E

B Segmenti

1. Renault Clio
2. Hyundai i20
3. VW Taigo

C Segmenti

1. Toyota Corolla
2. Renault Megane
3. Togg T10X

D Segmenti

1. KG Mobility Torres
2. MINI Countryman
3. Skoda Superb

E Segmenti

1. Mercedes E Serisi
2. BMW 5 Serisi
3. Volvo XC90

F Segmenti

1. Mercedes G Serisi
2. Audi Q7
3. Porsche Cayenne

EN ÇOK SATAN SEGMENTLER

2026 yılı ilk 9 ayın sonunda satılan her 100 otomobilin 56 adedi ‘C’, 28 adedi ise ‘B’ egmenti oldu.

• A Segmenti %0,28 pay ve 1.749 adet
• B Segmenti %28,31 pay ve 177.786 adet
• C Segmenti %56,15 pay ve 352.589 adet
• D Segmenti %11,87 pay ve 74.529 adet
• E Segmenti %2,68 pay ve 16.802 adet
• F Segmenti %0,72 pay ve 4.522 adet pay almakta...

EN baskın gövde tipleri

2026 yılı ilk 9 ayın sonunda otomobil pazarından,

• Sedan %19,91 pay ile 125.920 adet
• Hatchback %13,23 pay ile 83.083 adet
• S/W %0,28 pay ile 1.785 adet
• MPV %0,04 pay ile 228 adet
• CDV %0,01 pay ile 38 adet
• SPOR %0,30 pay ile 1.914 adet
• SUV-CUV %66,23 pay ile 415.909 adet satılmış...

EN ÇOK SATILAN YAKIT TİPLERİ

• Benzinli 258.453 adet ve %41,16 pay
• Hibrit 205.706 adet ve %32,76 pay
• Elektrikli 120.329 adet ve %19,16 pay
• Dizel 34.520 adet ve %5,50 pay
• Otogazlı 8.969 adet ve %1,43 pay

EN ÇOK SATAN MARKA

Pazar küçülürken Renault ters yönde hareket etti. Toplam otomotiv pazarında ilk 9 ayda 102 bin 818 adetle açık ara liderliğini sürdürdü. Volkswagen 66 bin 112 adetle ikinci, Fiat 65 bin 875 adetle üçüncü oldu. Otomobilde de Renault 95 bin 518 adetle zirvede. Volkswagen 51 bin 685, Toyota 47 bin 744 adetle Renault’yu takip ediyor. Daha çarpıcı olan ise değişim oranı. Otomobil pazarı yüzde 15,5 küçülürken Renault yüzde 12,7 büyüdü.

EN ÇOK SATILAN OTOMOBİLLER

1. Renault Clio HB: 33.636 adet
2. Toyota Corolla: 24.495 adet
3. Renault Megane Sedan: 22.768 adet
4. Togg T10X: 22.020 adet
5. Renault Duster: 19.774 adet

EN ÇOK SATILAN ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLER

1. Togg T10X: 22.020 adet
2. Togg T10F: 15.406 adet
3. KG Mobility Torres: 10.454 adet
4. MINI Countryman: 8.151 adet
5. Tesla Model Y: 6.093 adet

EN BÜYÜK YÖN DEĞİŞİMİ

Fiat’ın 9 aylık performansı ise Türkiye’de üretimdeki model değişiminin pazara etkisini açık biçimde gösteriyor. Egea üretiminin sona ermesi Fiat’a otomobilde büyük kayıp yaşattı. Markanın otomobil satışları ilk 9 ayda yüzde 43,8 düşerek 29 bin 764 adede geriledi. Ancak hafif ticaride tam tersi yaşanıyor. Tofaş’ta K9 ailesinin üretime başlamasıyla Fiat’ın hafif ticari satışları yüzde 21,5 artarak 36 bin 111 adede çıktı. Toplam hafif ticari pazarı yüzde 5,1 küçülürken Fiat çift haneli büyüdü. Fiat 9 ay sonunda Ford’un ardından ikinci sırada yer alırken, eylülde Ford’u geçerek hafif ticari pazarının lideri oldu. Doblo Combi de 17 bin 473 adetle ilk 9 ayın en çok satan hafif ticari modeli oldu.

SATIŞI EN ÇOK ARTANLAR

1. Togg +14.101
2. Renault +10.766
3. KG Mobility +6.921
4. Jeep +3.924
5. Volvo +3.869

SATIŞI EN ÇOK DÜŞENLER

1. BYD -27.483
2. Fiat -23.157
3. Tesla -21.327
4. Ford -12.174
5. Opel -10.380