Skoda, son yıllarda Avrupa'nın en hızlı yükselen otomobil markalarından biri. Bu yükselişte 2022'de CEO koltuğuna oturan Klaus Zellmer döneminde izlenen stratejinin de önemli payı var. 2025'i Avrupa'nın 3'üncü büyük markası olarak kapatan Skoda, 2026'nın ilk yarısında da 457 bin 663 adetle 2'nciliğe yükseldi. 8 ay sonunda da bu pozisyonunu koruyor. Üstelik yüzde 8,5 faaliyet kâr marjına ulaşırken, elektrikli otomobil satışlarını da yüzde 48,3 artırdı. Geçen hafta Münih'ten Avusturya Tirol Alpleri'ne uzanan rotada, Skoda'nın elektrikli ürün gamının iki ucundaki yeni Epiq ve Peaq modellerini test ederken Zellmer'le de uzun uzun sohbet ettim. Skoda Avrupa'da artık istediği noktaya büyük ölçüde gelmiş durumda. Bundan sonraki büyümenin önemli bölümünü Avrupa dışındaki pazarlarda arıyor. Bu pazarlardan biri de Türkiye.

TÜRKİYE'DE TALEP VAR, OTOMOBİL YOK

Tam bu noktada Zellmer'e Türkiye'de elektrikli otomobiller konusunda yaşanan önemli bir sorunu anlattım. Türkiye'de özellikle ÖTV avantajına sahip elektrikli modellere ciddi talep var. Ancak Avrupa'daki emisyon hedefleri nedeniyle üreticiler elektrikli modellerini öncelikle AB ülkelerine yönlendiriyor. Türkiye ise talep güçlü olmasına rağmen yeni modellere hem geç ulaşıyor hem de yeterli sayıda araç alamıyor. Skoda da bundan muaf değil. Avrupa’da 2 hafta içinde teslimatlarına başlanacak yeni Epiq'in Mayıs 2027'de, yine 2 hafta içinde teslim edilecek elektrikli amiral gemisi Peaq'ın ise 2028'in ilk çeyreğinde Türkiye'ye geleceğini Zellmer'e hatırlattım ve şunu söyledim: “Epiq Türkiye'ye daha erken gelir ve daha fazla adet ayrılırsa, ÖTV avantajıyla (%25) burada çok ciddi talep görebilir.” Zellmer tespitime hak verdi ve benim için haberi ortaya çıkardı.

HEMEN TALİMAT VERİYORUM

Zellmer, Epiq'in Türkiye'ye geliş tarihinin öne çekilmesi ve ayrılan adedin artırılması için hemen ekibine talimat vereceğini söyledi. Zellmer, “Hem tarihi öne çekmek hem de daha fazla adet vermek için çalışacağız. Türkiye bizim için çok önemli bir pazar” dedi. Eğer bu talimat takvime yansırsa, Epiq'i Türkiye yollarında Mayıs 2027'den daha önce görebiliriz. Üstelik erken gelmesi Skoda açısından ayrı bir önem taşıyor. Zellmer'e Epiq'in mevcut takvimle Mayıs 2027'de gelmesi halinde, sadece bir ay sonra satışa çıkması planlanan Togg T6X ile karşı karşıya geleceğini de söyledim. Her iki model de ulaşılabilir elektrikli otomobil müşterisini hedefleyecek. Bu nedenle Epiq'in erken gelmesinin Skoda'ya önemli bir avantaj sağlayabileceğini belirttim. Zellmer de bu değerlendirmeme katıldı. Takvim öne çekilirse, 2027'de Türkiye elektrikli otomobil pazarının en dikkat çekici rekabetlerinden biri Epiq ile T6X arasında yaşanabilir.

‘Lider belli o da Volkswagen’

Avrupa’nın en çok satan 2'nci büyük otomobil markasına yükselen Skoda'nın CEO'su Klaus Zellmer'e, “Zirveyi hedefleyen modellerinizle şimdi hedef liderlik mi?” diye de sordum. Cevabı netti: “Lider belli, o da Volkswagen.” Volkswagen ve Skoda'nın aynı grubun iki markası olduğuna dikkat çeken Zellmer, Avrupa'daki 2'ncilikten memnun. Hedefi Volkswagen'i geçmek değil, Skoda'yı Avrupa dışındaki pazarlarda daha fazla büyütmek. Türkiye'nin önemi de tam burada artıyor. Aslında bana göre Skoda’nın artan üretim kapasitesiyle hem Çin’de hem de Avrupa’da mali sıkıntılar yaşayan Volkswagen’i geçmesi içten bile değil.

4 yıl önce geldi 2’nciliğe çıkardı

Klaus Zellmer, Skoda’nın CEO’luk koltuğuna Temmuz 2022’de oturdu. O tarihten bu yana marka hem satış hem kârlılıkta önemli bir sıçrama yaptı. Skoda 2025’te 1 milyon adetlik satış barajını 6 yıl sonra yeniden aşarken, 30,1 milyar Euro ile tarihinin en yüksek cirosuna, 2,5 milyar Euro ile en yüksek faaliyet kârına ulaştı. 2025’i Avrupa’nın 3’üncü büyük markası olarak kapatan Skoda, 2026’nın ilk yarısında ise 2’nciliğe yükseldi.

2026 İLK YARI

457.663 adet

Avrupa satışı

2’ncilik

Avrupa’daki sırası

555.700 adet

Global teslimat
16 milyar Euro

İlk 6 aylık cirosu

%8,5

Faaliyet kâr marjı

108.200 adet

Elektrikli teslimatı

+%48,3

Elektrikli satış artışı

Biz ‘Superb’i adeta Türkiye için geliştirdik

Türkiye’nin Skoda için ne kadar önemli olduğunu anlatırken Zellmer’in verdiği örnek oldukça çarpıcıydı: Superb. Zellmer, Superb’in adeta Türkiye için geliştirildiğini belirterek, satışların yarısının Türkiye’de gerçekleştiğini söyledi. Bu örnek Türkiye’nin Skoda dünyasındaki yerini de ortaya koyuyor. Türkiye sadece yüksek satış yapılan bir pazar değil, bazı modellerin ürün stratejisini etkileyebilecek kadar önemli. Superb bunun bugüne kadarki en güçlü örneğiyse, Epiq bundan sonraki örneği olabilir. Bu arada konuşmamızda Zellmer, Türkiye’de ekiple ne kadar yakın olduğunu şu cümlelerinden anlayabilirsiniz, “Geçen cumartesi günü Zafer Başar’ın doğumgününü kutladık. Ayrıca Ali Bilaloğlu (Doğuş Otomotiv CEO’su) çok yakın arkadaşımdır, ailecek görüşürüz.”

Zirveye giden destansı yol

Skoda, elektrikli ürün gamının iki ucundaki yeni modellerini oldukça yaratıcı bir sloganla buluşturmuş: “Epiq way to Peaq.” Epic yani “destansı”, peak ise “zirve” kelimelerine gönderme yapan sloganı Türkçeye “Zirveye giden destansı yol” diye çevirmek mümkün. Çünkü yolun başlangıcında markanın en küçük ve ulaşılabilir elektriklisi Epiq, zirvesinde ise 7 koltuklu elektrikli amiral gemisi Peaq var. Elroq ve Enyaq'la birlikte Skoda'nın elektrikli model sayısı böylece 4'e çıkarken, marka elektrikte iki uca birden oynuyor.

• 4,1 metrelik Epiq, 37 ve 52 kWh net batarya seçenekleriyle 310 ila 440 km menzil sunuyor. 85, 99 ve 155 kW'lık güç seçeneklerinin tamamı Türkiye'de mevcut şartlarda %25 ÖTV dilimine uygun. 475 litrelik bagajı da boyutlarına göre oldukça iddialı.
• Diğer uçtaki Peaq ise 4,87 metre uzunluğunda, 7 koltuklu ve 63 ile 91 kWh batarya seçeneklerine sahip. Menzili 640 km'nin üzerine çıkarken, 150, 210 ve 220 kW güç seçenekleri sunuyor. 150 kW'lık versiyon mevcut şartlarda %55 ÖTV dilimine girebilir. En güçlü çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon 0'dan 100 km/s'ye 6,7 saniyede ulaşıyor.

Özetle bir tarafta şehir odaklı ve ulaşılabilir Epiq, diğer tarafta büyük aileleri hedefleyen Peaq var. Skoda'nın elektrikli yolculuğu Epiq'ten başlıyor, Peaq'ta zirveye ulaşıyor.