Tartışmasız Türkiye'de otomotiv pazarının asıl yükünü ikinci el taşıyor. Nitekim yılın ilk 6 ayında satılan her sıfır araca karşı 7,5 ikinci el araç, her sıfır otomobile karşılık ise tam 7,7 ikinci el otomobil el değiştirdi. Haziran ayında ikinci el otomobil pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,69, hafif ticari araçlarla birlikte toplam pazar ise yüzde 9,35 büyüyerek 758 bin 601 adede ulaştı. İlk 6 ay sonunda toplam ikinci el pazarı ise yalnızca yüzde 0,82 daralarak 4 milyon 302 bin 796 adet olarak gerçekleşti. Kısacası satış adetleri açısından ikinci el pazarı geçen yılki seviyesini büyük ölçüde koruyor. Ancak fiyat tarafında tablo aynı değil. Çünkü ikinci el otomobillerde enflasyondan arındırılmış reel fiyatlar düşmeye devam ediyor. Bunun en önemli nedeni ise sıfır otomobil pazarındaki yoğun kampanyalar. Özellikle stoklara bağlı indirimler ve cazip finansman seçenekleri tüketiciyi ikinci el yerine sıfır kilometre otomobillere yönlendiriyor. Bunun sonucu olarak da ikinci el pazarının yıllardır en güçlü segmenti olan 2-8 yaş aralığındaki otomobiller hem talep hem de fiyat açısından ciddi baskı altında.

ORTA YAŞLAR GÖZDEN DÜŞTÜ

EBS Danışmanlık’ın hazırladığı model yaşlarına göre satış verileri incelendiğinde değişim çok net görülüyor. 2 yaşındaki otomobillerin satışları %26,8, 5 yaş grubunda %33,9, 7 yaş grubunda %35,7, 8 yaş grubunda ise %42 geriledi. Bu tablo, garanti süresi sona ermiş ancak hala yüksek fiyatlı olan otomobillerin artık tüketici için eskisi kadar cazip olmadığını gösteriyor. Eskiden ikinci el pazarının en gözde segmenti olan bu yaş grubundaki araçlar, bugün sıfır otomobillerle rekabet etmekte zorlanıyor.

PAZAR RESMEN İKİYE BÖLÜNDÜ

İkinci el pazarında artık belirgin bir ayrışma yaşanıyor. Bir tarafta kampanyalar sayesinde sıfır kilometre otomobil alanlar, diğer tarafta ise alım gücü gerilediği için daha yaşlı ve uygun fiyatlı otomobillere yönelenler. Bu nedenle orta yaş otomobiller değer kaybederken, 6 yaş ve üzerindeki araçların satışları yeniden yükselişe geçti. 6 yaş grubundaki satışlar yüzde 80, 11 yaş grubunda 23,8, 14 yaş grubunda 11,4, 15 yaş grubunda ise 82 arttı.

3 OTOMOBİLDEN BİRİ YAŞLI

Tablodaki en çarpıcı veri ise Türkiye'deki ikinci el parkının yaşlanmaya devam etmesi. Bugün satılan ikinci el otomobillerin yüzde 32,76'sını 16 yaş ve üzerindeki araçlar oluşturuyor. Yani Türkiye'de el değiştiren her üç ikinci el otomobilden biri 16 yaşın üzerinde. Buna karşılık 0-5 yaş grubundaki otomobillerin toplam payı yalnızca yüzde 24,7'de kalıyor. Bu da ikinci el pazarının gençleşmediğini, tam tersine giderek yaşlandığını gösteriyor. Yani Türkiye’de ikinci el pazarı büyümüyor; sadece el değiştiren otomobillerin yaşı giderek artıyor.

SATIŞ VAR, KAZANÇ YOK

İkinci el pazarı satış adedi açısından güçlü görünse de sektörün asıl sorunu artık satış yapmak değil, kârlı satış yapabilmek. Reel fiyatların uzun süredir gerilemesi, özellikle 2-8 yaş grubundaki otomobillerde ciddi değer kaybına yol açtı. Bunun en önemli nedeni ise sıfır otomobil pazarındaki agresif kampanyalar. Bayilerin stok eritmek için yaptığı indirimler ve cazip finansman seçenekleri, ikinci el fiyatlarının yukarı yönlü hareket etmesini engelliyor. Bu durum en fazla kurumsal ikinci el şirketlerini zorluyor. Çünkü yüksek maliyetlerle stoklarına aldıkları araçları zararına satmak istemiyorlar. Ancak satamadıkları her araç, finansman maliyetleri nedeniyle her geçen gün daha büyük bir yük haline geliyor. Faizlerin yüksek seyrettiği mevcut ortamda stokta bekleyen her otomobil, şirketlerin kârlılığını biraz daha eritiyor. Sonuçta ikinci el piyasasında bugün sorun otomobil satamamak değil; doğru fiyattan satabilmek. Çünkü sıfır otomobil kampanyaları, ikinci elin fiyat referansını bozmuş durumda.

İKİNCİ ELİN LİDERLERİ

EBS Danışmanlık’ın verilerine göre Türkiye’de yılın ilk 6 ayında ikinci el pazarında segment liderleri de belli oldu.

• A segmentinde 5.058 adetlik satışla Hyundai Getz zirvede yer alırken, satışların %47,13'ünü 2010 model araçlar oluşturdu.
• B segmentinin açık ara lideri ise 125.469 adetle Renault Clio oldu. Clio'da en çok el değiştiren model yılı 2023 olurken, bunun toplam satıştaki payı %12,03 olarak gerçekleşti.
• C segmentinde liderlik 167.344 adetle Fiat Egea'nın oldu. Egea'da en çok satılan model yılı 2023 olurken, bu model yılının toplam satış içindeki payı %17,71'e ulaştı.
• D segmentinde ise Volkswagen Passat, 75.295 adetlik satışla ilk sırada yer aldı. Passat'ta en fazla el değiştiren model yılı 2015 olurken, bunun payı %11,29 oldu.
• Premium segmentte de yaşlı modellerin ağırlığı dikkat çekti. E segmentinde BMW 520, 30.568 adetle zirvede yer alırken, en çok satılan model yılı 2016 ve payı %10,68 olarak gerçekleşti.
• F segmentinin lideri ise 8.198 adetle Land Rover Range Rover oldu. Bu modelde en çok el değiştiren araçlar 2012 model olurken, satışların %20,85'ini oluşturdu.

RAKAMLARLA 2. EL PAZARI

4.302.796 İlk 6 ayda satılan ikinci el araç adedi

7,7 Her 1 sıfır otomobile karşılık satılan ikinci el otomobil adedi

%9,35 Haziran ayında ikinci el pazarının büyüme oranı

%33 İkinci el satışlarında 16 yaş ve üzeri araçların oranı

MASERATİ’NİN YENİ ÜÇLÜSÜ EKİMDE TÜRKİYE’DE

İtalyan Maserati, Trident logosunun 100. yılını ürün gamındaki kapsamlı yenilenmeyle kutluyor. Yenilenen Grecale, GranTurismo ve GranCabrio; güncellenen tasarımları, V6 Nettuno motor seçenekleri ve tamamen elektrikli Folgore versiyonlarıyla Ekim 2026’da Türkiye’de satışa sunulacak. GranTurismo ve GranCabrio’da 490 ve 590 HP’lik benzinli seçenekler sunulurken, Grecale ailesi mild hibritten 530 HP’lik Trofeo’ya ve 550 HP’lik elektrikli Folgore’a kadar uzanan geniş bir motor gamına sahip olacak.