Geçen yıl 15 bin 225 adetle tüm zamanların satış rekorunu kıran Volvo, bu yıl da rekor yolculuğunu sürdürüyor. İlk 9 ayda 13 bin 239 adetlik satışa ulaşan markanın, ekim ayıyla birlikte geçen yılın toplam satışını aşma ihtimali oldukça yüksek. Üstelik bunu pazar büyürken değil, ciddi şekilde daralırken başarıyor. İlk 9 ay sonunda otomobil pazarı yüzde 15,45 küçülürken Volvo’nun satışlarını yüzde 41,29 artırması bunun en net göstergesi. Eğer son üç ayda bir aksilik olmazsa Volvo, Türkiye’de yılı 18 bin adedin üzerinde satışla tamamlayacak. Bu da önemli bir başarı. Düşünün; 10 yıl önce 5 bin adetler seviyesinde satış yapan, çok değil 5 yıl önce ancak 8 bin adetleri bulan bir markadan söz ediyoruz. Üstelik o dönemlerde ürün gamında çok daha fazla dizel ve benzinli seçenek vardı. Bugün ise Volvo, 20 bin adet sınırına yaklaşan bir marka haline geldi.

TÜRKİYE’YE ÖZEL EX30

Kuşkusuz bunda 2 yıl önce Volvo Car Türkiye Genel Müdürü olan Alican Emiroğlu ve ekibinin payı büyük. Neden? Çünkü inisiyatif alıyor, Türkiye’ye daha fazla ve doğru ürünü getirebilmek için şartları zorluyorlar. Bunun en önemli örneklerinden biri EX30. İlk 9 ayda 5 bin 566 adet satan elektrikli EX30, tek başına Volvo’nun Türkiye satışlarının yüzde 42’sini oluşturuyor. Bu başarının arkasında da Türkiye’ye özel atılmış önemli bir adım var. Volvo Türkiye ekibi geçen yıl global yönetimle görüşerek EX30 için sadece Türkiye pazarına özel 150 kW’lık motor seçeneğinin geliştirilmesini sağladı. Böylece model yüzde 25’lik ÖTV dilimine girebildi ve rekabetçi bir fiyatla satışa sunuldu. Ama Volvo Türkiye ekibinin çabası bununla da sınırlı kalmadı.

ES90’A MALEZYA FORMÜLÜ

Ek vergiler ve regülasyonlar nedeniyle Çin’den ve ABD’den elektrikli otomobil ithalatının kesilmesi, Volvo’nun bazı önemli modellerini Türkiye’ye getirmesinin de önünü kesmişti. Alican Emiroğlu ve ekibi yaklaşık bir yıllık yoğun çalışmanın ardından bu sorunu “Malezya formülü” ile aştı. Peki neydi bu formül? Çin’de üretilen ve Türkiye’de premium sedan pazarında başarılı olma potansiyeli yüksek olan elektrikli ES90’ın üretiminin Volvo’nun Malezya fabrikasına alınmasını sağladılar. Böylece ES90, Malezya’da Türkiye pazarı için üretilmeye başlandı. Malezya’nın önemi ise Türkiye ile Serbest Ticaret Anlaşması’na (STA) sahip olması. ES90’ın Malezya fabrikasında monte edilmesi, modelin Türkiye’ye ek gümrük vergisine ve 20 servis şartına takılmadan ithal edilebilmesinin önünü açtı. Bu hamle fiyatı da doğrudan etkiledi. E sedan sınıfında yer alan tamamen elektrikli ES90, yaklaşık 7 milyon TL’lik fiyatla D sedan sınıfındaki premium rakipleriyle benzer seviyeden Türkiye pazarına sunuldu.

İLK 300 ARAÇ ŞİMDİDEN SATILDI

Sonuç da kısa sürede ortaya çıktı. Kasım sonuna kadar gelecek ilk 150 araç daha ilk haftadan satıldı. Yıl sonuna kadar gelecek toplam 300 adet için de siparişler şimdiden doldu. 2027 yılı için hedef ise en az 1.200 adet. Tabii bunun gerçekleşmesi biraz da Malezya fabrikasındaki üretim kapasitesine bağlı olacak. Aslında Volvo örneği Türkiye otomotiv pazarında önemli bir gerçeği de ortaya koyuyor. Birçok marka önünde doğrudan bir ithalat engeli olmamasına rağmen Avrupa’dan bile yeterli sayıda elektrikli otomobil getirmekte zorlanırken, Volvo Türkiye ekibi önündeki engelleri birer birer aşarak pazar hızla daralırken yüzde 40’ın üzerinde büyümeyi başarıyor. Bu da yönetim ekibinin bir markanın başarısında ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. İnisiyatif alınıp çalışılır, çözüm için kafa yorulursa bazen yoktan fırsat yaratmak mümkün. Ama “Engeller var, getiremiyoruz” ya da “Vermiyorlar” diyerek durum kabullenilirse satışların düşmesi de kaçınılmaz hale geliyor. Çünkü Türkiye’de tüketici artık modelden çok fırsat satın alıyor. Fırsatı yaratmak ise markaların elinde.

680 BEYGİRLİK ES90 İLE PRAG MACERASI

Volvo Car Türkiye ekibinin düzenlediği özel organizasyonla yeni ES90’ı Türkiye satışları öncesinde Prag ve çevresinde test ettik. Prag’ın seçilmesinde Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu’nun da etkisi var. Emiroğlu, Türkiye’deki görevinden önce dört yıl boyunca Volvo Çekya’nın Genel Müdürlüğü’nü yürütmüştü. ES90’ı klasik bir sedan olarak tanımlamak pek kolay değil. Volvo da otomobili sedanın zarafetini, fastback’in kullanışlılığını, SUV’ların geniş iç mekanı ve yüksek oturma pozisyonuyla bir araya getiren farklı bir model olarak konumlandırıyor. Türkiye’ye yalnızca Ultra Twin Motor Performance versiyonu geliyor. 106 kWh bataryaya sahip dört tekerlekten çekişli ES90, çift elektrik motoruyla 680 beygir güç ve 870 Nm tork üretiyor. ES90 aynı zamanda Volvo’nun 800 volt elektrik mimarisini kullanan ilk modeli. 350 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sayesinde uygun koşullarda 10 dakikalık şarjla 285 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor. WLTP normuna göre açıklanan menzili ise 696 kilometre.

HAVALI SÜSPANSİYON FARKI

Donanım tarafında da oldukça iddialı. 25 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi, elektrokromik panoramik cam tavan, havalı süspansiyon, dört bölgeli klima, ısıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar ile Google altyapılı yeni nesil bilgi-eğlence sistemi standart olarak sunuluyor. Prag’daki ilk izlenimim, ES90’ın 680 beygirlik gücüne rağmen performanstan çok konforu ön plana çıkaran bir otomobil olduğu yönünde. Sessizlik, geniş iç mekan ve havalı süspansiyonun sağladığı sürüş konforu otomobilin karakterini belirliyor. Güç gerektiğinde fazlasıyla var ama ES90 bunu sportif bir elektrikli gibi sürekli göstermeye çalışmıyor. ES90’ın Türkiye açısından en önemli özelliklerinden biri ise nerede üretildiği. Türkiye’ye gelecek araçlar Volvo’nun Malezya fabrikasında üretiliyor. Böylece Türkiye ile Malezya arasındaki Serbest Ticaret Anlaşması’nın avantajlarından yararlanılarak Çin üretiminin karşısına çıkan ek vergi ve ithalat engelleri aşılmış oluyor. Bunun fiyat üzerindeki etkisi de önemli. E sedan sınıfında yer alan 680 beygirlik tamamen elektrikli ES90, 7 milyon 27 bin 440 TL’den Türkiye’de satışa sunuldu. Böylece bir alt sınıftaki birçok premium elektrikli modelle benzer fiyat seviyesine geldi.

TÜRKİYE’DE PATRON DİREKSİYONDA

ES90’ın E sınıfındaki konumu, özellikle Çin gibi pazarlarda onu şoförlü kullanılan bir makam otomobili haline getiriyor. Ancak Türkiye’de tablo biraz farklı. Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu, Türkiye’de Volvo müşterilerinin otomobillerini kendilerinin kullanmayı tercih ettiğini belirterek, gerek XC90 gerekse yeni ES90 gibi üst sınıf modellerde şoförlü kullanım oranının sadece yüzde 25 seviyesinde olduğunu söyledi. Yani Türkiye’de bu otomobilleri satın alan her dört müşteriden üçü direksiyona kendisi geçiyor.

EX60 TÜRKİYE’YE 2 AY RÖTARLI GELİYOR

Volvo’nun yeni elektrikli SUV modeli EX60’ın Türkiye takvimi de netleşti. Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu, normal şartlarda eylül ayında Türkiye’de satışa sunulması planlanan EX60’ın üretimde yaşanan aksama nedeniyle gecikeceğini açıkladı. Yeni modelin kasım ayında Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.