İşte Otomobilin 9 Aylık Zirvesi!

Türkiye otomotiv pazarı, ekonomik belirsizliklere rağmen rekorlarla dolu bir yılı geride bırakmaya hazırlanıyor. Eylül ayında satışlar %25,7 artarak 110 bin 302 adede ulaştı ve bu sonuçla tüm zamanların en yüksek eylül ayı kaydedildi. Yılın ilk dokuz ayında ise pazar, %9,25’lik büyümeyle 927 bin adedi aştı. Bu performansla 1 milyonluk psikolojik eşik ekim ayında aşılacak, yıl sonunda ise 1,3 milyon adetlik rekor satış bekleniyor. Uzmanlara göre bu tablo, Türkiye otomotiv pazarının gücünü koruduğunu gösterse de, nüfusa oranla satış yoğunluğu gelişmiş ülkelerin oldukça gerisinde kalıyor. Yani, satışlar artıyor ama pazar derinliği hâlâ sınırlı.

KAZANANLAR VE KAYBEDENLER

EBS Danışmanlık Genel Müdürü Erol Şahin, Türkiye otomobil pazarının ilk 9 aylık karnesini değerlendirdi. Verilere göre pazarda 47 marka ve 329 farklı model satıldı. Bu markalardan 27’si satışlarını artırırken, 20’sinde düşüş yaşandı. Elektrikli otomobil satışları ise büyümesini sürdürdü. Toplam satışlar içindeki elektrikli payı %17,82’ye ulaştı. Bu oran Türkiye’yi, adet bazında Avrupa’da 4’üncü, pazar payında ise 14’üncü sıraya taşıdı. Ancak bu hızlı yükselişe rağmen yerli üretim cephesinde tablo tersine döndü. Otomobil satışlarında yerli üretim oranı %29’a, hafif ticari araçlarda ise %21’e kadar geriledi. Şahin, “Bu düşüş yerli üretim açısından endişe verici. Uzun vadede sanayimizin rekabet gücünü zayıflatabilir.” değerlendirmesinde bulundu.

TOGG LİDERLİĞİ TESLA’YA KAPTIRDI

Elektrikli otomobil segmentinde dikkat çeken bir diğer gelişme ise Togg’un Tesla’ya liderliği devretmesi oldu. Ağustos ayında 9 bine yakın araç teslim eden Tesla, eylülde 1664 adetle hız kesse de, toplamda pazar liderliğini korudu. Bu durum, Türkiye’deki elektrikli otomobil pazarının artık tek markalı olmaktan çıktığını, rekabetin giderek kızıştığını gösteriyor. Eylül ayında elektrikli otomobillerin toplam satışlardaki payı %14’e gerileyerek ağustosa göre düşüş yaşadı. Uzmanlara göre bunun temel nedeni ÖTV artışı değil, talebe karşılık verecek yeterli araç arzının bulunmaması.

VERGİ POLİTİKALARI ÇELİŞKİLİ

Erol Şahin, hükümetin “yerli üretimi koruma” hedefiyle devreye aldığı ek gümrük vergilerine de değindi. Şahin’e göre özellikle Çin ve ABD’den ithal edilen araçlarda vergi oranlarının düşürülmesi, bu hedefle çelişiyor: “Yerli üretimi koruma gerekçesiyle alınan kararların ithal markaları avantajlı hale getirmesi düşündürücü. Bu durum, üretimden çok ithalatı teşvik eden bir yapı oluşturuyor.”

Sonuç olarak Türkiye otomotiv sektörü, 2025’in ilk dokuz ayında hem rekor satışlar hem de yapısal kırılganlıklarla öne çıktı.

İlk 10 modelin payı yüzde 34’e yaklaştı