Motosiklet deyince; benim aklıma önce dünya devrimler tarihinin köşe taşlarından Ernesto CHE Guevara gelir. Motosiklet, Che’nin dünyasını altüst eder, adeta yeni bir kimlik verir. Che’nin bu araçla olan deneyimi “Motosiklet Günlüğü” adı altında kitaba dönüşmüş, ölümünden yıllar sonra filmi de yapılmıştı.
Che, arkadaşı Alberto Granado ile 1950'li yıllarda Güney Amerika'yı motosikletle baştan sona kat etmişti. Tarlalarda, madenlerde ezilenlerle omuz omuza çalışmış, işçilerin sendikal mücadelesine tanık olmuşlardı. Genç doktor Che, cüzzamlılar dahil pek çok hastanın tedavisine katkıda bulunmuştu.
Che’nin Latin Amerika devriminin fitilini motosiklet gezisiyle ateşlediği söylenebilir.
“Güzel günler göreceğiz çocuklar, güneşli günler, motorları maviliklere süreceğiz” diyen Nazım Hikmet’in bu dizesi de herhalde unutulmaz.
Motosiklet iyi ellerde sevimli bir ulaşım aracı, kötü ellerde ise şeytan icadına dönüşebilir. Yol kesen, insan biçen uyuşturucu çetelerinin metalik celladının adıdır motosiklet.
KURYELERİN EKMEK TEKNESİ
Kapitalizmin gözü kör olsun! Dünyayı tüketen bu sistem, motosikletin de içine etti. Pandemiden sonra motosikletin işlevi bambaşka bir boyuta taşıdı. Dünya yolları motosiklet ordularıyla istila edildi. “al-al-al”, “tıkla-tüket” “getir, götür”… Tüketim toplumları artık alfabe öğrenen çocuklar gibi bu basit(!) sloganlarla bilgisayara ‘al’ komutu veriyor, “emrin olur” diyen dijital satıcılar motosikletli kuryeleri yola çıkarıyor. Motosikletlere yollar yetmiyor, kaldırımlar istila ediliyor. Bırak bunları; metro içlerinde de bile motosikletin bacanağı scooterler var!
Ülkemizde halen 7 milyonun biraz üzerinde motosiklet var ve bunların çoğu kuryeler tarafından kullanılıyor. İşsiz gençler için yeni bir iş sahası… Üniversite mezunu işsizler, ataması yapılamayan öğretmenler… Kadınlı erkekli kuryelerin arasında ne ararsan bulursun.
Trafiğin zaten arapsaçına döndüğü büyük kentlerimizde motosikletlerin karıştığı trafik kazaları da arttı. Anadolu Ajansı’nın haberine göre, geçen yıl 124 bine yakın kaza oldu. Son dört yılda kazaya karışan motosiklet sayısı iki katına yükseldi.
Bu kazaların çok büyük bölümünde sorumlular kuryeler değil, onlara çarpan, yoldan çıkaran büyük araç sürücüleriydi. Ancak kuryelerin ürün teslim etme telaşını da unutmayalım.
Otomobil fiyatlarının yüksekliği de motosiklet kullanımı artırıyor. Motosiklet kullanımında eğitim ve yasal düzenlemelere ihtiyaç var. Bu aracı ekmek teknesi yapan kuryeleri hedefe koymayalım diyorum.
