Türkiye otomobil pazarında dönüşüm hız kesmeden sürüyor. SUV'lar pazarın üçte ikisine yaklaşırken hibrit modeller sessizce yükselişini sürdürüyor, elektrikli otomobiller ise ilk kez ivme kaybediyor. Buna rağmen 46 markanın 294 farklı modelle yarıştığı pazarda rekabet tarihin en sert dönemlerinden birine ulaştı. Ancak bu kadar geniş ürün gamına rağmen satışların yükünü yine birkaç model sırtladı.

HAZİRANDA PAZAR DÜŞTÜ AMA

Haziran ayında toplam otomotiv pazarı yüzde 11 daralarak 105 bin 41 adede geriledi. Son haftadaki yavaşlama nedeniyle ay başında konuşulan 115-120 bin adetlik beklenti gerçekleşmedi. Buna rağmen haziran, tüm zamanların en iyi dördüncü Haziran ayı olarak kayıtlara geçti. Yani beklentinin altında kaldı ama şartlar düşünüldüğünde zayıf bir performans da sergilemedi. Asıl sürpriz ise otomobil tarafında değil hafif ticari araçlarda yaşandı. Otomobil satışları yüzde 10,4 azalırken, hafif ticari araç pazarı yüzde 13,5 daraldı. Pazarın beklentilerin altında kalmasının temel nedeni de hafif ticari araç satışlarının beklenen ivmeyi yakalayamaması oldu. Buna karşılık otomobil tarafında ilginç bir gelişme yaşandı. Yeni GSR güvenlik regülasyonu nedeniyle üretimi sona eren Fiat Egea ve 5. nesil Renault Clio, agresif kampanyalarla adeta veda yaptı. İki modelin haziran satışları yaklaşık 10 bin adede ulaştı. Bu da tek başına toplam otomobil pazarının yaklaşık yüzde 11'ine karşılık geliyor.

YÖNÜ ERİŞİM BELİRLİYOR

İlk altı ay sonunda otomobil satışları yüzde 9,8 gerileyerek 440 bin 234 adette kaldı. Ancak bu küçülmeye rağmen rekabet tarihin en yüksek seviyesine ulaştı. EBS Danışmanlık’ın hazırladığı verilere göre Türkiye'de sadece ilk altı ayda; 46 markanın 294 farklı modeli satıldı. Ancak bu kadar geniş ürün gamına rağmen satışlar yine belirli modellerde yoğunlaştı. 294 modelin 17'si sadece 1 adet, 133'ü ise 100 adedin altında kaldı. Buna karşılık ilk 10 model, toplam satışların yüzde 34,4'ünü oluşturdu. Başka bir ifadeyle, Türkiye'de satılan modellerin neredeyse yarısı pazarda görünür bir hacme ulaşamazken, satışlar yine sınırlı sayıdaki model üzerinde yoğunlaştı. İlk altı ayın ortaya koyduğu tablo gösteriyor ki, Türkiye otomotiv pazarı artık eski dinamiklerle büyümüyor. Rekabetin belirleyicisi sadece fiyat değil; model çeşitliliği, tedarik gücü ve yeni teknolojilere erişim de satışların yönünü belirliyor. Yılın ikinci yarısında rekabetin daha da sertleşmesiyle birlikte tüketici açısından fırsatlar artabilir. Ancak bunun sürdürülebilir olması, markaların Türkiye'ye ayıracağı araç miktarına bağlı olacak.

46 MARKANIN 294 FARKLI MODEL OTOMOBİLİ SATILDI

• 17 modelden sadece 1'er adet satılırken
• 133 model 100 adedi geçemedi...
• 83 model 1.000 adedi
• 29 model 5 bin adedi
• 10 model 10 bin adedi
• 3 model 15 bin adedi
• 1 model ise 25 bin adedi geçmeyi başardı…

En çok satılan otomobil markası

Renault

En çok satılan ticari araç markası

FORD

En çok satılan otomobil

Renault Clio

En çok satılan elektrikli otomobil

Togg T10X

En çok satılan SUV

Toyota C-HR

En çok satılan hafif ticari araç

Fiat Doblo

‘EN’ ÇOK SATILAN 5 OTOMOBİL

1) Renault Clio 28.892

2) Renault Megane Sedan 17.375

3) Toyota Corolla 17.215

4) Fiat Egea Sedan 14.766

5) Toyota C-HR 13.992

‘EN’ ÇOK SATILAN 5 ELEKTRİKLİ OTOMOBİL

1- Togg T10X 12.003 adet

2- Togg T10F 9.245 adet

3- KG Mobility Torres 7.350 adet

4- Mini Countryman 6.845 adet

5- Opel Frontera 4.171 adet

SEGMENTLERİNİN ‘EN’LERİ

• A Segmenti: Kia Picanto - Hyundai Inster - Fiat 500E
• B Segmenti: Renault Clio - Hyundai i20 - VW Taigo
• C Segmenti: Renault Megane Sedan - Toyota Corolla - Fiat Egea Sedan
• D Segmenti: KG Mobility Torres - Mini Countryman - Chery Tiggo 8
• E Segmenti: Mercedes E Serisi - Volvo XC90 - BMW 5 Serisi
• F Segmenti: Mercedes G Serisi - Audi Q7 - Mercedes EQS

‘EN’ ÇOK SATILAN GÖVDE TİPLERİ

• Sedan %20,49 pay ile 90.216 adet
• Hatchback %14,54 pay ile 63.991 adet
• S/W %0,11 pay ile 502 adet
• MPV %0,04 pay ile 157 adet
• CDV %0,0 pay ile 7 adet
• SPOR %0,20 pay ile 868 adet
• SUV-CUV %64,62 pay ile 284.493 adet

‘EN’ ÇOK SATILAN YAKIP TİPLERİ

• Benzinli 182.492 adet ve %41,45 pay
• Dizel 27.485 adet ve %6,24 pay
• Otogazlı 3.122 adet ve %0,71 pay
• Hibrit 146.426 adet ve %33,26 pay
• Elektrikli 80.709 adet ve %18,33 pay aldı...

YERLİ PAYI ARTTI

Pazarda ilk 6 ayda satılan 440.234 adet otomobilin %35,34’ü yani 155.559 adeti yerli üretim olurken, %64,66’sı yani 284.675 adeti ithal otomobillerden oluştu. Özellikle haziran ayında otomobilde yerli payı %37’yi aşarken, yılın en yüksek oranına ulaştı. Türkiye’de otomobilde en yüksek yerli payı en son 2020 yılında %40,92’ye ulaşmıştı. Bakalım Egea üretiminin bitmesiyle yerlideki artış devam edebilecek mi?

EGEA ÜRETİMİ BİTTİ YENİ PROJELER YOLDA

Tofaş tarafından Bursa’da üretilen ve 10 yıl üst üste Türkiye’nin en çok satılan otomobili olan Fiat Egea geçen hafta son kez banttan indi. 10 yılda 1 milyon 417 bin 47 adet üretilen model hakkında konuşan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, “Egea’nın bize kazandırdığı bilgi birikimi ve deneyim, Tofaş’ın geleceğine yön vermeye devam edecek Önümüzde yeni iddialar, yeni projeler var” dedi.