2025’te Trump yönetiminin yeniden göreve gelmesiyle birlikte ABD’de otomotiv iklimi köklü biçimde değişti. Bu değişimin yankıları, 6–9 Ocak’ta düzenlenen CES 2026’da açık biçimde hissedildi. Fuarda elektrikli araç sayısı az değildi; ancak markaların sahneye çıkardığı hikâye artık “elektrik” değil, “yapay zekâ”ydı (AI). Birçok üretici, araçlarını elektrikli kimliğiyle değil, AI (yapay zeka) tabanlı mobilite platformları olarak konumlandırmayı tercih etti. Stantlarda batarya kapasitesi ya da menzil değil; otonomi, yazılım, işlem gücü ve sensörler konuşuldu.

‘E’Yİ ÇIKARTIN TALİMATI

Sektör kulislerinde bunun nedeni açıkça konuşuluyordu; Trump yönetiminin Washington’da oluşturduğu siyasi atmosfer, elektrikli araç söylemini ABD’de yeniden tartışmalı hale getirmişti. Petrol, enerji güvenliği ve içten yanmalı motorların korunması gibi başlıklar, EV anlatısının önüne geçmeye başlamıştı. Bu nedenle CES 2026’da markalar, ürünlerini ‘elektrikli otomobil’ olarak değil, ‘yapay zekâlı araç’, ‘otonom mobilite’, ‘akıllı ulaşım’ gibi başlıklarla sunmayı tercih etti. Hatta bazı markalar, ürün adlarındaki ‘e’ gibi doğrudan elektrik çağrışımı yapan unsurları geri planda tutmaya çalıştı. Çünkü talimat o yöndeydi. CES’e ilk kez katılan Karsan’ın aracı değil, Karsan AI (Otonom Zeka) vizyonunu öne çıkarması da bu küresel iklimin bir yansımasıydı. Düşünün elektrikli ve otonom modeli e-JEST sadece küçük bir model olarak yer almasına rağmen, ismindeki ‘e’ çıkartılmıştı.

GÜVENLİ LİMANI SIĞINDILAR

Sonuç olarak fuarda Otonomi ve yazılım konuşuluyordu; batarya ve şarj değil. Son dönemde Orta Doğu ve Venezuela gibi petrol merkezli jeopolitik hamleler de gösteriyor ki, Washington’da enerji ve otomotiv politikası yeniden fosil yakıt merkezli bir zemine kayıyor. Bu nedenle de CES’te odak noktası aracın motoru değil, ‘beyni’ (Yapay Zeka ve Otonom Sürüş) oldu. Markalar, Trump yönetiminin ticaret savaşları ve tarifeleriyle uğraşırken, ‘EV’ (elektrikli araç) etiketi yerine ‘AI’ (yapay zeka) etiketini kullanarak daha güvenli bir limana sığındılar. Artan gümrük vergileri ve batarya tedarik zincirindeki belirsizlikler, markaları yeni elektrikli modellerini büyük şovlarla tanıtmak yerine, mevcut teknolojiyi optimize etmeye itti. Birçok üretici, Washington ile ters düşmemek adına sürdürülebilirlik vurgusunu biraz kısıp, "Amerikan iş gücü" ve "endüstriyel verimlilik" mesajlarını ön plana çıkardı.

OTOMOTİVDE YENİ BİR KARMA DÖNEM

Trump yönetiminin politikaları, EV piyasasını daha "rekabetçi ve acımasız" bir hale getirdi. CES 2026’da gördüğümüz tablo şuydu:

• Mercedes ve BMW gibi devler, motor tipinden bağımsız olarak yazılım ve otonom sürüşle lüksü tanımlıyor.
• Hyundai ve Toyota, sadece bataryaya değil, hidrojen ve robotik gibi daha geniş bir yelpazeye odaklanıyor.
• Ford, GM, Chrysler (Stellantis) gibi Amerikalı markalar fuarda yer almazken, Great Wall (GWM), Geely (Galaxy, Zeekr ve Lynk & Co) gibi Çinli markalar teknolojileri ve içten yanmalı motorları ile ön plana çıktı.
• Çinli ropot süpürge üreticisi Dreame, CES’te sergilediği hiper otomobili ile otomotiv dünyasına adım attı.

• Tesla ise (Trump yönetimine yakınlığına rağmen) pazar liderliğini korumak için saf bir teknoloji şirketi gibi konumlanırken, fuarda sadece Vegas tünelindeki araçlarıyla ring seferleri yaptı.

Özetle; CES 2026'da elektrikli araçların arka planda kalması, aslında onların yok olduğu anlamına gelmiyor; aksine, artık otomobilin tek özelliği olmaktan çıkıp, otonom ve AI gibi daha büyük bir sistemin alt parçası haline geldiğini gösteriyor.

Dünya Kupası’nda Karsan’ın otonom araçları sahnede!

BU yıl CES 2026’ya Türkiye’den irili ufaklı yaklaşık 60 şirket katılırken, otomotiv tarafında en güçlü çıkış Karsan’dan geldi. Dünyanın en büyük teknoloji fuarına ilk kez katılan Bursa merkezli marka, Las Vegas’a klasik bir otomobil üreticisi olarak değil; mobilitenin geleceğini şekillendirmeyi hedefleyen küresel bir teknoloji markası olarak çıktı. Karsan, CES sahnesinde AI (Autonomous Intelligence / Otonom Zekâ) vizyonunu tanıtarak yalnızca sıfır emisyonlu araçlar üretmediğini, aynı zamanda otonom ve akıllı ulaşım çözümleriyle şehirlerin geleceğine talip olduğunu ortaya koydu.

ŞİMDİDEN 12 ADET SATTI

2027’de düzenlenecek CES’te daha büyük bir etki yaratacaklarının sinyalini veren Karsan CEO’su Okan Baş, otonom mobilitenin artık bir gelecek vaadi değil, bugünün gerçeği olduğunu vurguladı: “2025’te yedi farklı Avrupa ülkesinde dokuz yeni otonom projeye imza attık; bunların beşini sahada aktif olarak hayata geçirdik. Bu ivmeyle kısa sürede 12 ülkede toplam 16 projeye ulaşacağız. Amerika’da ise CES’le birlikte 12 adet otonom e-JEST sattık; yıl sonuna kadar bu sayıyı 30’a çıkarmayı hedefliyoruz. Ayrıca çok önemli bir adım atarak, 11 Haziran’da Kuzey Amerika’da başlayacak 2026 FIFA Dünya Kupası’nda dört otonom e-JEST aracımız görev yapacak. ABD pazarında büyümek için üretim dahil her türlü iş birliğine açığız.”

Baş, Karsan’ın CES 2026’ya katılımının yalnızca bir fuar ziyareti olmadığını, küresel marka yolculuğunda stratejik bir teknoloji hamlesi olduğunu da özellikle vurguladı.